Dans l’histoire du modèle, il n’ya jamais eu de BMW M3 aussi controversée que cette nouvelle. Alors Benny sur notre site sœur BimmerAujourd'hui s'est entretenu avec le responsable de projet BMW, Robert Pilsl, à propos des nouvelles BMW M3 et BMW M4, pour obtenir des éclaircissements sur certaines de ces deux nouvelles voitures. (Toutes les citations de Pilsl ont été traduites de l'allemand vers l'anglais, alors faites attention à certaines bizarreries)

Bien sûr, la première question portait sur leur nouveau design. Les nouvelles BMW M3 et M4 ont un nouveau design de calandre qui a été ridiculisé sans pitié depuis sa révélation, juste ou injuste. Cependant, Pilsl admet qu'il faut un certain temps pour s'y habituer.

«Cela ne nous a donc pas surpris car nous savions que notre design se polariserait. Mais les véhicules peuvent aussi attirer un peu d'attention, c'est donc clair pour nous dès le départ. Après tout, ce ne sont pas des voitures que vous achetez juste pour aller de A à B.Je me suis moi-même lancé dans le projet en mars 2018, j'ai vu un modèle en terre cuite pour la première fois, et bien sûr, quand j'ai vu l'avant, je suis devenu un peu plus grand. yeux au début. Mais dès que j'ai vu la voiture pour la troisième ou la quatrième fois, je l'aimais de mieux en mieux.

«À mon avis, le design de la façade ne peut pas vraiment être vécu sur une photo, il faut le voir en direct et expérimenter la tridimensionnalité. Et oui, il faut du temps pour s'y habituer, mais à mes yeux, ce sont toujours les meilleurs designs, qui ne plaisaient pas à tout le monde à première vue et qui sont rapidement devenus un peu ennuyeux. Cela ne nous arrivera certainement pas ici, même si dans cinq ans il y aura certainement encore des gens qui n'aiment pas ça. Mais je suis absolument certain que cela aura le bon effet sur la circulation », a-t-il déclaré. BimmerAujourd'hui.

Certains passionnés estiment que BMW aurait dû séparer les M3 et M4, en termes de design, en donnant la nouvelle calandre au M4 et en laissant la M3 coller avec la calandre de la Série 3. Cependant, Pilsl affirme que la division M voulait que la seule séparation entre les modèles M3 et M4 soit le nombre de portes. «Non, cela n'a jamais été un problème. Notre stratégie est très claire: M3 et M4 ne diffèrent que par le nombre de portes, tout le reste est le plus identique possible. La M3 devrait avoir la même dynamique de conduite, développer le même effet, avec seulement deux portes supplémentaires et avec une berline au lieu d'une forme de coupé.

BMW a également annoncé la production officielle d'une M3 Touring, la première fois qu'une telle voiture sera jamais fabriquée. Bien que nous ne l’ayons pas encore vu, BMW a officiellement affirmé qu’il était en route. Pour cette raison, les fans ont émis l'hypothèse que BMW pourrait également introduire de nouveaux modèles dans le mélange, des styles de carrosserie qui n'avaient jamais été fabriqués auparavant. Plus particulièrement, les fans espèrent une BMW M4 Gran Coupé. Cependant, Pilsl a officiellement écrasé cette idée.

"Nous nous en tiendrons aux modèles de base bien connus pour le moment, puis nous irons mieux avec le Touring et pensons que dans l’ensemble, nous proposons un très bon mélange. Nous ne voyons pas la nécessité d'un M4 Gran Coupé pour le moment. »

Lisez l'interview complète sur BimmerToday, car elle est remplie d'informations intéressantes sur les dernières voitures de sport de BMW M.

(Paquet source: BimmerToday)