Les gars de G-Power sont définitivement connus pour leurs projets exubérants avec des niveaux de puissance scandaleux. Ils poussent des moteurs V10 de 5 litres dans des BMW compactes depuis un certain temps maintenant et ils évoluent aux côtés de l'industrie automobile. Puisque les moteurs à aspiration naturelle ne sont plus une chose, ils sont passés à des turbocompresseurs et l'une de leurs versions les plus spéciales est le G-Power G4M CS Bi-Turbo.

Nom compliqué, n'est-ce pas? Eh bien, en réalité, c'est leur version de la rare et agile BMW M4 CS. Cependant, puisque nous parlons de G-Power ici, vous savez déjà que ce n’est pas un simple «échange de roues, un travail de spoiler de coffre», non? Ils ont en fait porté le moteur S55 sous le capot à pas moins de 600 CV, grignotant les pieds du F90 M5. Comment cela a-t-il été possible? La vidéo ci-dessous offre un aperçu de la façon dont tout cela fonctionne et de ce qu'ils ont fait pour s'assurer que rien ne soit explosé.

L'une des clés pour rendre cela possible, selon le syntoniseur, est un logiciel de moteur sur mesure: le logiciel de performance G-Power. La puissance supplémentaire extraite du moteur S55B30 est toujours en contact avec les températures de l'huile et de l'eau, et respecte toutes ses fonctions de protection et de diagnostic d'origine. Mais le logiciel seul ne peut pas fournir ces gains supplémentaires, des modifications matérielles étaient donc nécessaires.

La voiture a des turbos hybrides, fabriqués en interne par le syntoniseur, permettant au moteur de fonctionner plus froid et donc de gagner plus de puissance. En outre, la roue de turbine est censée être plus légère, ce qui permet une meilleure réponse de la pédale sur toute la plage de régime. Tout ce travail – parmi de nombreux autres changements – permet au G4M CS Bi-Turbo d'atteindre 100 km / h (62 mi / h) en seulement 3,7 secondes.

Grâce à la suppression du limiteur électronique Vmax, il peut également atteindre plus de 320 km / h (200 mph) selon G-Power.