Les modèles MINI Hatch et Cabriolet ont fait l'objet d'un deuxième lifting plus tôt cette année, dans le but de les garder pertinents jusqu'à ce qu'une toute nouvelle génération soit lancée. Ceux qui ont le sens du détail ont peut-être remarqué que le dévoilement original des deux excluait la version John Cooper Works. Eh bien, aujourd'hui, nous examinons le modèle haut de gamme dans toute sa splendeur, dévoilé avec un nouveau visage mais des spécifications moins récentes.

À l'avant du véhicule, les phares ronds à LED et la calandre hexagonale, qui comporte une barre transversale rouge, s'étend maintenant très vers le bas. Les ouvertures de refroidissement par air élargies garantissent un contrôle optimal de la température des systèmes d'entraînement et de freinage dans des situations de conduite extrêmement sportives. Les écouteurs latéraux spécifiques au modèle sur les panneaux latéraux avant et le tablier arrière, qui dispose désormais d'un diffuseur distinctif pour optimiser le flux d'air dans la zone arrière du soubassement, ont également été repensés.

C'est à peu près tout en termes de changements de conception extérieure, comme on pouvait s'y attendre. Cependant, le nouveau modèle est désormais doté de plus de fonctionnalités standard, telles qu'un échappement sport de 85 mm, le système de freinage sport développé avec Brembo, un écran de 8,8 pouces pour le nouveau système d'infodivertissement et bien d'autres. Des mises à niveau techniques sont également disponibles, mais elles entraînent un supplément. Par exemple, la nouvelle trappe John Cooper Works peut être équipée d'une nouvelle version de la suspension adaptative.

Celui-ci utilise une technologie d'amortissement sélectif en fréquence pour assurer un équilibre optimisé entre sportivité et confort de conduite. Une soupape supplémentaire atténue les pics de pression dans l'amortisseur lors de la conduite sur des bosses mineures, créant ainsi une expérience de conduite harmonieuse. L'ajustement nécessaire a lieu dans les 50 à 100 millisecondes. Le contact direct avec la route est maintenu pendant la conduite sportive. Dans la MINI John Cooper Works, la nouvelle suspension adaptative fonctionne avec une force d'amortissement plus de dix pour cent plus élevée qu'auparavant.

Malheureusement, les spécifications du moteur sont restées les mêmes. La trappe MINI John Cooper Works utilise toujours un moteur quatre cylindres de 2,0 litres de 231 chevaux sous le capot, avec un couple de 320 Nm (236 lb-pi) à sa disposition. Avec la boîte manuelle à six rapports de série, il parcourra 0 à 100 km / h (62 mi / h) en 6,3 secondes, tandis que la boîte de vitesses automatisée à huit rapports en option réduit de 0,2 seconde ce temps.

À l'intérieur de la cabine, vous pouvez configurer votre voiture comme vous le souhaitez, parmi une myriade de choix. De nouvelles combinaisons de couleurs et de nouveaux matériaux attendent, ainsi qu'une nouvelle disposition pour le système d'infodivertissement. Vous obtenez également deux mondes de couleurs pour les écrans. En mode «Lounge», les surfaces d'affichage apparaissent dans des tons relaxants de bleu et de turquoise. Le passage en mode «Sport» fait briller les arrière-plans de l'écran en rouge et anthracite. La nouvelle voiture arrivera chez les concessionnaires plus tard cette année.