Le prochain iNEXT / iX est le pilier du futur électrique chez BMW. Le SUV entièrement électrique a fait ses débuts en tant que concept en 2019 et l'année prochaine, il est enfin prêt pour son introduction sur le marché. Mais en attendant, BMW organisera un événement numérique le mois prochain pour dévoiler sa voiture la plus avancée à ce jour. Ce titre était généralement réservé au produit phare de la Série 7, mais la BMW iX porte cette couronne. Pour l'instant. De nombreux détails sont encore secrets et ne seront pas dévoilés avant l'heure de lancement, mais comme nous l'avons signalé dans le passé, nous nous attendons à voir au moins trois variantes d'iX.

Tout comme Tesla propose le même modèle avec des puissances et des gammes électriques différentes, BMW suivra le même chemin. Selon les rumeurs, la plage de puissance varie de 300 à 600 chevaux. De toute évidence, l'aspect le plus important d'un véhicule électrique est l'autonomie électrique. Et la BMW iX a gagné la déception. Selon les rumeurs, l'autonomie électrique s'étendrait d'environ 400 km à plus de 600 km par charge complète. Ces chiffres sont mesurés sur le cycle WLTP.

Bien sûr, il y a bien plus que la transmission électrique. Une série d'innovations feront leur chemin dans la BMW iX. Par exemple, la BMW Natural Interaction. Si vous vous souvenez du concept, il montrait une manière différente de communiquer avec la voiture, en utilisant des matériaux révolutionnaires sensibles au toucher. Cela sera apparemment introduit sur le véhicule de production et sur d'autres modèles BMW haut de gamme à l'avenir.

Nous avons également signalé il y a près d'un an que l'iX pourrait bénéficier de la technologie Intelligent Glass Control. Le conglomérat allemand Continental dispose d'une technologie similaire qui est disponible sur d'autres voitures depuis 2017, mais pas presque dans la même gamme de prix que l'iNext.

Outre des fonctionnalités de conduite hautement automatisées, l'iNEXT apportera des avancées considérables en termes de design d'intérieur. BMW a dévoilé un volant nouvellement conçu en 2019. Le volant a une géométrie polygonale aux contours uniques – inspirés de la course automobile – et conçu pour optimiser le confort d'entrée et d'assise, tout en offrant une vue améliorée du tableau de bord. L'écran incurvé a également été récemment taquiné par BMW.

La jante de la direction est aplatie dans les sections inférieure et supérieure, tandis que les coins arrondis sur les côtés sont censés fournir un repose-main confortable. BMW affirme que les avantages de cette géométrie entrent en jeu en particulier lors du passage d'une conduite hautement automatisée à une conduite active.

Ainsi, toutes ces nouvelles technologies, ainsi que d'autres qui seront annoncées à l'avenir, seront probablement assorties d'un prix élevé. Si nous jetons un coup d'œil rapide au segment des SUV électriques, nous tomberons sur le Tesla Model X Long Range Plus qui commence à 75 000 $, suivi de la variante Performance à 95 000 $. Dans le même temps, le modèle haut de gamme BMW X5 – M50i – commence à 82 000 $ et a des proportions similaires à l'iX, sans toutes les dernières technologies et transmission électrique. Par conséquent, il n'est pas exagéré de croire que le modèle BMW iX le plus cher pourrait facilement franchir la barre des 100 000 $.

Naturellement, pour rester compétitif, l'iX d'entrée de gamme aura un prix pour concurrencer directement Tesla et d'autres nouveaux SUV électriques.

La production américaine ne débutera probablement pas avant la fin novembre 2021, de sorte que les prix officiels seront probablement publiés quelques mois avant le début de la production.

(Rendu supérieur par @ zer.o.wt)