Il y a quelques jours à peine, BMW a annoncé qu'elle développerait une nouvelle architecture conçue pour soutenir l'avenir des modèles BMW, appelée «Neue Klasse». Le nom fait référence à la Neue Klasse originale des BMW dans les années 60, qui a changé la marque pour toujours. Désormais, on espère que cette nouvelle Neue Klasse fera de même. Cependant, cela n’a pas pris un bon départ, car il y avait beaucoup de confusion autour de l’objectif de l’architecture.

Avant l'annonce de cette Neue Klasse de deuxième génération, BMW avait déclaré qu'elle développerait une architecture unique qui pourrait accueillir à la fois des véhicules électriques purs et des moteurs à combustion interne, appelée «Power of Choice». Ensuite, nous avons entendu dire que les Bavarois travaillaient également sur une plate-forme EV pure, ce qui, selon nous, était une bonne idée. Mais il y a quelques jours à peine, BMW a annoncé la Neue Klasse, qui aidait à l'électrification mais offrait également de l'espace pour la combustion interne. Tout cela a laissé les fans se gratter la tête face aux annonces apparemment contradictoires.

Cependant, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a récemment offert quelques éclaircissements. La nouvelle Neue Klasse des véhicules sera entièrement électrifiée, mais il y aura encore du potentiel pour des hybrides rechargeables avec des moteurs à essence. Il sera mis en place de manière à ce que l'essieu arrière de tous les véhicules Neue Klasse soit électrique. Ainsi, que la voiture soit ou non un véhicule électrique, hybride, à traction arrière ou à traction intégrale, l'essieu arrière ne sera propulsé que par un moteur électrique.

Certains véhicules offriront des moteurs à essence à l'avant, probablement uniquement de petits quatre cylindres turbocompressés, pour aider à alimenter les roues avant, créant ainsi un hybride. Selon Zipse, la raison de proposer des hybrides est que de nombreux marchés à travers le monde n'ont pas la capacité d'utiliser des véhicules électriques purs. Il a cité les États-Unis comme l'un de ces marchés, où les États du centre du pays ne disposent pas de l'infrastructure de charge pour accueillir les véhicules électriques purs. BMW n’a pas non plus exclu la puissance de la pile à hydrogène pour la Neue Klasse.

Donc, BMW ne tue pas totalement le moteur à combustion interne pour l'instant, mais il va fortement favoriser les véhicules électriques et l'architecture Neue Klasse va être comme ça.

(Source: Sport Auto)