Jauge à carburant bloquée : que faire ?

Lorsque vous prenez le volant, vous vous attendez à ce que toutes les jauges et tous les voyants devant vous fonctionnent. Il peut donc être plus qu’un peu déconcertant lorsqu’une de ces jauges utiles cesse de fonctionner comme il se doit.

Que faites-vous lorsque votre jauge de carburant commence à lire de manière incorrecte, et qu’est-ce que cela signifie ? Plus important encore, comment y remédier ?

Nous allons tout décomposer pour vous ici, de cette façon, vous savez exactement ce qui se passe et vous pouvez à nouveau obtenir des lectures précises.

Comment fonctionne une jauge de carburant?

Dans les véhicules plus anciens, lorsque vous tournez la clé en position ON ou démarrez votre voiture, vous regardez la jauge de carburant se remplir, revenir à vide, puis revenir à la position qui met en évidence la quantité actuelle de carburant dans votre véhicule.

Les véhicules modernes utilisent souvent un affichage numérique, mais leur fonctionnement est à peu près le même. Tout commence à l’intérieur du réservoir de carburant.

À l’intérieur du réservoir, il y a une pièce appelée jauge à flotteur ou unité d’envoi de carburant. Il fonctionne un peu comme un bobber lorsque vous pêchez. À l’extrémité se trouve une partie flottante qui repose sur le carburant et qui est attachée à une tige métallique en deux parties avec une fente au milieu.

Cette fente permet à la tige de se plier et transforme l’ensemble de l’appareil en un bras mécanique qui peut maintenir la partie flottante de la jauge au-dessus du carburant, que vous ayez un réservoir presque vide ou plein.

La jauge à flotteur mesure activement la courbure du bras et convertit cette courbure en un signal électrique qu’elle envoie à la jauge de carburant.

Une jauge à flotteur entièrement déployée envoie un signal électrique que la jauge traduit en «plein», tandis qu’une jauge presque complètement pliée en deux traduit un signal qui signifie «vide».

Tout le reste se situe entre les deux, et c’est ainsi que la jauge de carburant vous indique la quantité de carburant dans le réservoir. La plupart du temps, le signal passe par l’ECM avant de se diriger vers la jauge de carburant, mais cela dépend vraiment de votre véhicule.

Voici une courte vidéo pour vous aider à comprendre le fonctionnement d’une jauge à carburant :

Quelle est la précision des jauges de carburant ?

Si la jauge de carburant fonctionne correctement, elle est extrêmement précise en dehors de quelques scénarios.

Scénario #1 – Après avoir fait le plein

Le premier est lorsque vous remplissez le réservoir. Vous avez probablement remarqué qu’il faut un peu de temps pour que la jauge de carburant commence à descendre après avoir fait le plein, et cela a à voir avec le placement à l’intérieur du réservoir.

Les fabricants montent généralement la jauge à flotteur près du haut du réservoir, pas tout en haut. Cet écart entraîne un peu de retard lors de l’affichage de la lecture. Une fois l’écart comblé, une jauge de carburant fonctionnant correctement vous donne des résultats très précis.

Scénario #2 – Réservoir de carburant presque vide

Le deuxième scénario est lorsque votre réservoir est presque vide. De nombreuses jauges à flotteur n’atteindront pas le fond du réservoir, il est donc tout à fait possible d’avoir une lecture vide alors qu’il reste encore du carburant dans le réservoir.

Scénario #3 – Conduire sur une pente

Enfin, chaque fois que vous êtes sur une pente, cela va perturber la lecture. Le carburant se déposera vers la partie la plus basse du véhicule, mais votre jauge de carburant restera au même endroit.

S’il se trouve près de la partie inférieure du véhicule, cela indiquera que vous avez plus de carburant que vous n’en avez, et s’il se trouve près de la partie supérieure du véhicule, cela indiquera que vous en avez moins. Une fois que vous avez remis le véhicule sur une surface plane, vous devriez obtenir à nouveau une lecture précise.

Causes d’une jauge de carburant défectueuse

Si votre jauge de carburant ne fonctionne pas comme elle le devrait, vous devez vous attaquer à quelques causes et symptômes potentiels. Nous allons plonger dans trois façons différentes dont la jauge de carburant peut agir ici, puis nous plongerons dans ce qui peut causer chaque problème.

Type de dysfonctionnement #1 – La jauge indique vide lorsque le réservoir est plein

Si vous ne parvenez jamais à lire complètement votre jauge de carburant, le problème le plus probable est soit une jauge de carburant défectueuse, soit une connexion électrique effilochée.

La plupart des jauges de carburant indiquent qu’elles sont pleines lorsqu’elles obtiennent la puissance maximale, donc si elles n’ont pas d’alimentation, elles seront toujours lues vides.

Bien sûr, le problème pourrait également être une jauge à flotteur cassée, car si cela n’envoie aucun signal, il sera toujours lu vide aussi. Avant de plonger trop loin dans quoi que ce soit ici, vérifiez les fusibles et l’alimentation à la jauge.

Dysfonctionnement de type #2 – Jauge bloquée au maximum

Si votre jauge de carburant indique toujours plein, c’est soit parce que la jauge de carburant elle-même est défectueuse et bloquée sur plein, soit parce que la jauge à flotteur envoie toujours un signal plein. La plupart du temps, vous pouvez dire quelle pièce est défectueuse en regardant simplement si la jauge de carburant se réinitialise pour se vider lorsque vous éteignez le véhicule.

Cependant, cela dépend entièrement du type de véhicule que vous conduisez car certaines jauges de carburant se verrouillent à leur dernier réglage. Mais si votre véhicule démarre et s’arrête généralement, et qu’il ne démarre pas maintenant, le problème est probablement la jauge de carburant dans le tableau de bord.

Type de dysfonctionnement #3 – La jauge fluctue de haut en bas

C’est la condition la plus compliquée à diagnostiquer car il existe quelques causes potentielles. Vous pourriez avoir une jauge à flotteur ou une jauge de carburant défectueuse dans le tableau de bord, mais le problème ne sera probablement pas aussi facile à diagnostiquer.

Une explication possible est que la jauge à flotteur est maintenant un peu trop lâche. Lorsque vous passez sur des bosses et des creux sur la route, la jauge de carburant peut monter et descendre, ce qui fait fluctuer la lecture de votre jauge de carburant.

Cela pourrait aussi faire partie d’une condition normale. Par exemple, si vous vous garez sur une pente, il est normal que la lecture de carburant change. C’est parce que le carburant suit la gravité, et où que le flotteur se trouve, il monte ou descend. Une fois que vous nivelez le véhicule, vous reviendrez à obtenir une lecture précise.

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Comment réparer une jauge à essence (et le coût de la réparation)

Réparer une jauge à essence défectueuse nécessite un peu de dépannage, mais si vous avez les bons outils, ce n’est pas si difficile.

Commencez toujours par éliminer les choses faciles. Pour ce travail, ce sont les fusibles et les disjoncteurs. Une fois que vous les avez exclus, nous vous recommandons fortement d’utiliser un Outil d’analyse OBD-II. Branchez l’outil et recherchez la lecture de carburant.

Si vous obtenez une lecture précise du carburant sur l’outil d’analyse automobile, le problème vient de la jauge, pas de la jauge à flotteur. Cependant, si vous n’obtenez pas la lecture correcte sur l’outil d’analyse, il est probable que le problème provienne de la jauge à flotteur.

Bien que vous puissiez vérifier cela manuellement en testant la puissance au niveau de la jauge, l’outil d’analyse vous évite d’avoir à déchirer le tableau de bord si le problème vient de la jauge à flotteur.

Si le problème vient de la jauge elle-même, démontez le tableau de bord et vérifiez l’alimentation de la jauge. Si tout est alimenté comme il se doit, remplacez la jauge. Si la lecture de l’outil d’analyse est correcte et que la jauge n’est pas alimentée, vérifiez la connexion électrique entre la jauge et le ECM – il y a probablement une pause quelque part.

Si l’outil d’analyse vous pointe vers la jauge à flotteur, répétez le même processus là-bas. Il y a de fortes chances que le problème soit l’une des deux jauges. Bien que des problèmes de câblage électrique se produisent, ils sont certainement plus rares.

Ci-dessous, nous avons créé un tableau qui décompose les coûts de réparation estimés en fonction du problème exact de votre véhicule. Gardez à l’esprit que les prix varient un peu en fonction de ce que vous conduisez. Par exemple, certaines jauges à flotteur du marché secondaire ne coûtent qu’environ 50 $, tandis que d’autres peuvent coûter jusqu’à 700 $ ou plus !

Coût pour réparer une jauge de gaz défectueuse