Je veux juste partager mon expérience d'achat de MPPS V18.

J'essaie de trouver un câble que je peux utiliser pour lire et flasher la voiture avec ma Saab 9-3 1.9 TTID. Si je comprends bien, MPPS V16 ou MPPS V18 devrait fonctionner? Mais je n’ai pas bien compris et ça n’a pas dit grand-chose sur le diesel là-bas seulement trionic5, 7 ​​et 8. Je poste donc chez trionictuning pour demander de l’aide.

De nombreux amis disent que MPPS V18 fonctionne très bien. C’est facile à utiliser.

«Il suffit de l'ouvrir et de vérifier que tous les composants sont correctement soudés, pour les courts-circuits (mon BDM100 avait quelques courts-circuits dessus) et que les bons composants sont utilisés. Vous pouvez également rencontrer des problèmes de compatibilité avec Windows. Vérifiez si le logiciel inclus indique qu'il prend en charge votre version de Windows. »

Il existe deux versions du clone MPPS China. L'un est livré avec les composants manquants et différentes résistances.

Le clone MPPS v18 fonctionnel devrait ressembler à ceci:

Lien: https://www.eobdtool.co.uk/wholesale/mpps-v18-main-tricore-multiboot-with-breakout-tricore-cable.html

D1 = protection ESD PESD1CAN, U4 = PRTR5V0U2X

Vous devez souder Ligne K chauffeur dans un endroit vide U8 pas dans U12 où est Lm2903

Ce schéma si cela aide aussi.

Enfin, j'ai commandé un MPPS V18.

Je veux savoir si quelqu'un fait tourner le moteur pendant la lecture ou le clignotement pour m'assurer que la batterie ne meurt pas.

Un ami me répond que j'ai besoin d'allumage pendant environ 3 minutes pour lire.

Je ne comprends pas le sens.

Je pense que pour mettre le contact, éteindre tout ce qui draine la batterie comme les lumières et autres, connecter la voiture mpps v18 select, et lire + écrire? Je pense que la lecture ou l'écriture prend environ 2 minutes si cette vidéo est exacte https://youtu.be/fy31W4r0OMA. Mon plan est de lire l'ecu et d'envoyer le fichier à nordic, puis de faire clignoter leur chanson sur la voiture.

Donc, il explique que c’est le temps que cela prend, alors assurez-vous que j’ai un chargeur si je veux être du bon côté.

Ensuite, je me demande aussi que "Est-il possible pour un" morceau de scène 2 "avec dpf désactivé en utilisant mpps v18?" Parce que quelqu'un a dit que cela pourrait ne pas fonctionner, donc je ne suis pas entièrement sûr.

Voici les réponses d'amis.

Aucun problème. Assurez-vous que l'outil peut effectuer la somme de contrôle du fichier avant d'écrire. Si l'outil ne peut pas corriger les chks, vous finirez par tirer l'ECU et récupérer dans BDM

2.MPPS fera également très bien les sommes de contrôle.

3. Vous devez vous assurer que MPPS peut effectuer la somme de contrôle. J'ai eu beaucoup de mauvaises expériences avec MPPS! Surtout quand il s'agit de Me7x Me9x.

Donc, j'ai également besoin de savoir comment m'assurer que MPPS V18 peut effectuer la somme de contrôle avant d'écrire.

Ils me répondent que comme écrit plusieurs fois auparavant, MPPS fera très bien la somme de contrôle.

Après quelques jours, je reçois le clone MPPS. C'est à quoi ça ressemble à l'intérieur, je pense que ça va mais je ne suis pas tout à fait sûr. J'essaierai de lire l'écu plus tard dans la journée et j'espère que le flash de la mélodie nordique se passera bien.

EDIT: ECU – La lecture des données a pris environ 2 minutes. J'essaierai d'écrire une fois que tous les préparatifs seront terminés.

Je ne sais pas si je devrais faire une lecture complète ou partielle dans mpps pour cela. Sw un guide sur youtube où ils ont fait une suppression de dpf avec une lecture partielle, pas sûr de ce que je devrais faire.

Un utilisateur dit "il n'y a aucun moyen de faire une lecture complète via obd, donc vous n'avez aucune option."

Eh bien, l’écriture avec le fichier .bin nordique s’est bien déroulée à 100% dans mpps, mais la voiture n’a pas démarré. Contacté le tuner nordique, essayé 4 fichiers différents, certains avaient une erreur de somme de contrôle, une erreur de longueur, etc. Remettez l'original et la voiture a bien démarré. Les mpps fonctionnaient très bien pour l'écriture (2 minutes) mais malheureusement, les fichiers semblaient être en faute?

J'ai envoyé le fichier original que j'ai lu avec mpps v18, un fichier .bin 2mb. Le syntoniseur dit que le fichier manque trop d’informations pour être modifié, mais il peut au moins démarrer la voiture.

C'est ce qu'il dit que le problème est.

Après quelques discussions, voici la conclusion et certaines choses doivent être clarifiées:

1: MPPS peut lire et écrire la partition active de l'ECU (Auto / Manuel ou 130/160 / 180hp) sans problèmes

2: MPPS ne peut pas utiliser une version d'étalonnage différente, doit être la version exacte que vous avez lue et ne change que les cartes

3: MPPS doit corriger les sommes de contrôle, Winols et d'autres outils se trompent car MPPS compense les cartes dans certaines conditions

4: L'accordeur doit avoir connaissance de ce qui précède, sinon cela échouera dans certains cas!

Et un autre guide MPPS si vous êtes habitué à BDM:

1: Ouvrez le fichier MPPS dans Winols

2: Transférez les changements manuels de 180 ch comme d'habitude SAUF pour les pédales

3: Transférez manuellement les éventuelles cartes de pédales automatiques

4: NE CHANGEZ PAS LE CHECKSUM AVEC UN OUTIL EXTERNE, MPPS s'en chargera!

Enfin, lors du flashage des fichiers nordiques sur la voiture, la voiture n'a pas démarré en raison de problèmes de somme de contrôle avec mpps. Grâce à la conclusion ci-dessus, le flash de réglage s'est bien passé, la voiture a démarré et a très bien fonctionné jusqu'à ce que quelque chose se produise afin que la voiture soit inspectée par mon mécanicien.

Crédit à @ albin29 sur trionictuning.com.

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