L’un des modèles les plus exotiques de toute l’histoire de BMW est sans doute la McLaren F1. Gordon Murray est l'homme derrière la McLaren F1. Sa création était la voiture de série la plus rapide depuis près d'une décennie, et la BMW la plus puissante jusqu'à récemment. Murray a insisté sur le fait que la voiture avait un moteur atmosphérique pour augmenter la fiabilité et le contrôle du conducteur, il a donc demandé à Honda un moteur de 550 ch avec un poids maximum de 250 kg. À l'époque, la combinaison de Honda et de McLaren dominait la Formule 1, de sorte que le moteur demandé était censé être dérivé de la voiture de course réelle.
Lorsque Honda a refusé, Isuzu était intéressé à fournir son tout nouveau moteur 3.5 V12 qui était testé sur un châssis Lotus. Néanmoins, les concepteurs ont rejeté le projet d’Isuzu et finalement, BMW a décidé de développer le moteur. Le moteur BMW S70 / 2 V12 était le cœur battant de la F1 GTR et a été utilisé par BMW dans les prototypes F1, V12 LM et LMR Le Mans.
Le moteur de 6 litres produisait 618 chevaux et 480 lb-pi de couple et doublé à 7500 tr / min. Ironiquement, les règles de la classe Le Mans GT1 limitaient la puissance que les moteurs de course pouvaient produire, donc grâce à un restricteur d'air, le moteur de la F1 GTR produisait en fait un peu moins de puissance (plus proche de 600 chevaux) que la voiture de route. Cette légère limitation a été plus que compensée par le package aérodynamique considérablement plus agressif et le poids total inférieur de la voiture de course, comme en témoigne sa réalisation de 236,7 mi / h sur la ligne droite de Mulsanne lorsqu'elle est arrivée au Mans en 1995.
Le mois dernier, BMW d'Amérique du Nord a organisé une réunion M3 / M4 à Palm Beach, alors naturellement, ils ont également sorti certaines de leurs voitures de course emblématiques. Cette McLaren F1 GTR, châssis # 17R, a été lancée au Mans en 1996 par BMW Motorsports (en collaboration avec leur partenaire italien, Bigazzi Team SRL) et a terminé 8e au général (et 6e dans la catégorie GT1). Nelson Piquet, Johnny Cecotto et Danny Sullivan ont partagé les tâches de conduite.
Il fait maintenant partie de la collection BMW Classics de BMW Amérique du Nord et a récemment reçu une mise au point du moteur pour que tout fonctionne correctement.
