Les concepteurs de BMW sont actuellement critiqués pour le nouveau design de calandre des BMW M3 et M4, ainsi que des séries 4, i4 et iX. Cette nouvelle conception de calandre massive est la conception la plus controversée que nous ayons vue d'une BMW depuis plus d'une décennie. Les fans, les clients et les passionnés sont contrariés par ce nouveau design et ils le font savoir à BMW. Cependant, BMW a déjà vécu cela avant, au cours des dernières années de l'ère Chris Bangle.

L'ère de Bangle était intéressante pour BMW, car il y avait pas mal de voitures développées sous l'œil de Bangle qui étaient aimées même à première vue, mais il y en avait d'autres qui ont été si fortement critiquées que les fans s'en prenaient à des designers spécifiques par leur nom. Étant à la tête du design BMW à l'époque, le nom le plus souvent attaqué était celui de Bangle.

Cependant, après avoir regardé en arrière, l'ère du design de Bangle a en fait remarquablement bien vieilli. En fait, de nombreux passionnés de BMW commencent à apprécier même certains des designs les plus critiqués de Bangle. Donc, avec le recul, l'ère Bangle était-elle en fait la meilleure époque du design BMW?

Cette déclaration pourrait finir par me mettre la tête sur une pointe proverbiale, mais cela pourrait être vrai. Jetons un coup d'œil à certaines des voitures qui ont été développées sous l'œil de Bangle. N'oubliez pas, cependant, que Bangle n'a pas conçu tous les Bimmers fabriqués à l'époque où il était responsable du design. Beaucoup de ces voitures ont été développées par d'autres designers, sous l'œil vigilant de Bangle et sous sa direction.

Pour commencer, Bangle et son équipe ont innové avec quelques nouveaux modèles, comme la renaissance de la MINI en 1999. Alors que Frank Stephenson était l'homme qui a écrit la nouvelle MINI, Bangle était toujours à la tête du design, donc la MINI renaît. sous sa montre. La nouvelle MINI était, franchement (jeu de mots involontaire), un chef-d'œuvre de design rétro. Elle était à la fois parfaitement moderne à l'époque et pourtant elle capturait le sens du style et de l'intemporalité de la Mini classique.

Ensuite, il y avait le BMW X5 E53 original, qui était le tout premier SUV de la marque bavaroise. Ironiquement, le X5 a également été réalisé par Stephenson mais, encore une fois, devait être signé par Bangle. Le X5 d'origine est toujours l'un des VUS les plus beaux à avoir jamais porté une cocarde BMW et il a aidé le marché des SUV haut de gamme à exploser. Si le X5 d'origine n'avait pas l'air aussi beau qu'il l'était, cela n'aurait pas été le succès qu'il a été. Et si ce n’était pas pour le succès du X53 X5, BMW serait une marque très différente, probablement beaucoup moins réussie qu’aujourd’hui.

Un autre beau design à l'époque du bracelet était le BMW Z4 E85 original. La Z4 a été écrite par Anders Warming, dans le cadre de l’équipe de Bangle, et c’était une voiture magnifique. En dehors de la BMW Z8 intemporelle conçue par Fikser, la E85 Z4 est probablement la plus jolie voiture «Z» de BMW. La BMW Z4 M Coupé est particulièrement belle.

L’un de mes favoris personnels à l’époque de Bangle, et qui n’est généralement pas associé à son passage chez BMW, est la Série 3 E90. Alors que Joji Nagashima et Marc Michael Markefka étaient les principaux concepteurs de la E90, c'était toujours une voiture de l'ère Bangle et la E90, à ces yeux, est la plus belle Série 3 de toutes. Surtout le coupé E92 Série 3, qui est l'un de mes designs BMW préférés absolus. Ça va bien paraître pendant trente ans.

Même certaines des voitures qui n’ont pas été bien accueillies au début commencent à très bien vieillir, comme les E60 5 Series et E65 7 Series. Avec l'E60, l'utilisation intelligente de l'espace négatif par Davide Arcangeli pour annuler l'impact de la masse visuelle accrue de l'E60 a laissé le reste de l'équipe sous le choc et Bangle est tombé amoureux du design. Lorsque le E60 a fait ses débuts, son design a fait l'objet de nombreuses critiques, mais il gagne maintenant en popularité, car les gens commencent à apprécier son design avant-gardiste.

La série E65 7 a fait l'objet d'un panoramique universel lors de ses débuts, gagnant même le surnom de «Banlge Butt» pour son coffre en forme d'étagère. Cependant, en regardant en arrière, le E65 7er commence à avoir une belle apparence, en particulier le modèle rafraîchi. C’est toujours un cauchemar de fiabilité et d’électronique, mais c’est une autre histoire pour une autre fois.

Le fait est que BMW a développé des designs vraiment emblématiques avec Bangle à la barre. Bien qu'il n'ait pas conçu toutes les voitures sous sa direction, comme peu de responsables du design le font jamais, son leadership a créé certaines des voitures les plus mémorables de l'histoire de BMW. Je ne suis pas sûr qu’il y ait un seul designer BMW qui ait eu autant d’impact sur BMW que Bangle et il n’obtient pas le respect qu’il mérite. Le nom de Bangle est généralement suivi de remarques sarcastiques et de critiques sournoises mais, après avoir regardé en arrière, il a peut-être été le meilleur designer de l'histoire de la marque. À mon avis, et c'est un peu un 360 tours pour moi, l'ère Bangle est la meilleure époque du design BMW.