Les nouvelles BMW M3 et M4 poursuivent leur dernière phase expérimentale avec une escale au Nürburgring pour quelques réglages de dernière minute. Bien sûr, les prototypes de test présentent maintenant avec confiance leur grand museau et la conception finale des phares et des prises d'air avant.

La nouvelle génération des prétendants hautes performances BMW M3 et M4 devrait être officiellement dévoilée en septembre et mise en vente vers la fin de l'année, en novembre.

Comme c'était le cas dans le passé, les M3 et M4 partageront le même traitement du carénage avant, ce qui devrait faire sensation. Les reins hauts et droits arboreront un design caractéristique avec des lamelles doubles positionnées horizontalement.

Les phares sont empruntés à la nouvelle série G22 4, avec une forme allongée et des graphismes intérieurs typiques avec des yeux d'ange polygonaux, donnant à l'ensemble de la voiture une position imposante et agressive.

Nous savons déjà que les nouveaux M3 et M4 partageront les mêmes fondements et se présenteront à la fois en configuration de propulsion arrière ou de groupe motopropulseur xDrive. En outre, la transsexuelle manuelle à 6 vitesses devrait continuer à vivre, aux côtés de la boîte de vitesses automatique M Steptronic à 8 vitesses avec M Drivelogic.

Lors de leur lancement sur le marché, les nouveaux M3 et M4 seront proposés avec une traction pure à l'arrière, tandis que l'option de traction intégrale devrait être ajoutée à l'ensemble parfois à la fin de 2021.

Les versions standard, d'entrée de gamme, M3 et M4 utiliseront le même moteur primé que les X3 M et X4 M actuels, à savoir le groupe motopropulseur à essence 6 cylindres de 3,0 litres BMW S58, qui développe 350 kW / 480. PS (473 ch). L'unité six cylindres en ligne sera jumelée en standard à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la puissance maximale étant transférée exclusivement à l'essieu arrière.

De l'autre côté, les variantes Compétition hautes performances des nouvelles générations G80 M3 et G82 M4 produiront pas moins de 375 kW / 510 ch (503 ch). Ici, le transfert de puissance vers les roues arrière s'effectue grâce à la boîte automatique sport M Steptronic à 8 rapports de série.

Il reste peu de temps avant la révélation des nouveaux M3 et M4, nous avons donc hâte de voir ces nouveaux modèles M hautes performances, audacieux, puissants et controversés. Les photos d'espionnage peuvent être vues ici.