Si vous voulez suivre une BMW moderne, c’est la BMW M2 Competition que vous voulez. Non seulement c'est la bonne disposition pour une journée de piste; moteur à l'avant, boîte de vitesses manuelle (potentiellement) et traction arrière, mais c'est la seule voiture BMW M actuelle qui offre réellement de véritables sensations fortes. Donc, naturellement, il y a des fans et des propriétaires qui souhaitent modifier leur M2 Comp pour une utilisation sur piste. Celui-ci a l'air de vouloir dire affaires.

À l'avant, il a un capot en fibre de carbone, des évents d'aile en fibre de carbone, une lèvre avant en fibre de carbone et même des canards en fibre de carbone. Donc, il a l'aéro avant vers le bas. Il ne fait aucun doute que l’avant de cette M2 Comp aura beaucoup d’adhérence.

Mais attendez, ce n’est pas tout (de ma meilleure voix d’infopublicité), il y a plus. Il reçoit également un becquet de lèvre en fibre de carbone ainsi qu'un énorme becquet d'aile en fibre de carbone. Pouvez-vous dire que cette voiture est… gâté. Je me verrai.

À l'arrière, un diffuseur en carbone enveloppe les nouveaux tuyaux d'échappement. De nouvelles roues et des pneus plus collants assurent l'adhérence, tandis qu'une suspension abaissée offre les capacités de maniabilité. Ce devrait donc être une voiture de piste sérieusement capable.

La BMW M2 Competition est amusante à part entière, avec un châssis équilibré, une excellente direction et un moteur très percutant. Cependant, alors que le moteur de série est en effet percutant, il est pâle par rapport à cette version réglée. Selon sa fiche dynamométrique, cette BMW M2 Comp développe 606 chevaux et 584 lb-pi de couple, contre 401 chevaux et 423 lb-pi de la voiture standard. La voiture standard peut être un peu heureuse, car elle est un peu trop puissante pour son propre bien, alors celle-ci pourrait être intéressante.

Ainsi, alors que la M2 Comp standard est une excellente voiture à conduire sur piste, celle-ci pourrait être encore plus amusante, grâce à son immense adhérence et sa puissance.