De nombreux puristes de BMW déplorent la perte des moteurs BMW à aspiration naturelle. Mais, depuis l'introduction de la turbocompression grand public en 2007 environ, de nombreux passionnés de BMW ont trouvé du réconfort dans les gains de puissance faciles et ont embrassé la ruée de l'induction forcée. En fait, avec un budget assez raisonnable de 20 000 $, vous pouvez obtenir beaucoup de performances avec ces modèles défiant les puristes. Ici, nous allons en examiner quelques-uns.

1) 2008-2013 135i / 135is E82 coupé

L'une des voitures les plus recherchées (et les moins chères!) De cette liste est la 135i. Les premiers modèles (avant 2011) comportaient le six cylindres en ligne N54 à double turbocompresseur pour une puissance estimée à 302 chevaux et un couple de 295 lb-pi. Largement considéré comme sous-estimé par l'usine, le N54 n'est qu'à quelques modifications de choix d'être un monstre de près de 450 chevaux.

Avec des versions légèrement équipées du premier N54 135i pesant moins de 3400 lb, une direction hydraulique old school, des disques de frein massifs de 338 mm à l'avant et de 324 mm à l'arrière et deux choix de transmission solides (une manuelle à 6 vitesses ou une automatique avec un mode de changement de vitesse manuel ) – sans parler de son aspect sportif – le 135i devient rapidement un héros de piste.

Mais ça va encore mieux. Bon type de. En 2011, la transmission automatique à convertisseur de couple standard de la 135i a été remplacée par une unité à double embrayage à sept vitesses ultra-rapide, tout droit sortie de la E90 M3. Le moteur N55 a également été introduit, remplaçant le N54, avec un turbo de moins mais à peu près la même puissance.

Les mêmes modifications vous rapporteront près de 400 ch, un peu en retrait par rapport au N54 à double turbocompresseur. Le 135is améliore encore cette formule avec un système d'échappement sport d'usine et des roues Style 313 à cinq branches plus légères, mais avec un peu plus de prix. Avec des exemples clairs du 135i commençant à environ 10 000 $, il ne fait aucun doute qu'il existe une proposition de valeur assez solide pour une vitesse bon marché ici.

2) 2014-2016 228i / 228i xDrive F22 coupé

Alors, voici un choix qui n’est généralement pas mentionné sur une liste comme celle-ci: le petit quatre cylindres N20 est généralement éclipsé par ses frères et sœurs à six cylindres. Mais le châssis F22 est sans aucun doute solide, et comme il est déjà conçu pour résister aux quelque 300 chevaux des applications M235i / M240i, il constitue un excellent point de départ pour les amateurs de vitesse bon marché.

Vous pouvez même les obtenir dans xDrive (la nomenclature de la transmission intégrale de BMW), ce qui permet des courses intéressantes contre des voitures qui n'ont pas le bord des quatre roues conduites simultanément.

Bien que je ne puisse pas prétendre que vous battrez des records de vitesse au sol en vous appuyant sur le moteur N20, vous serez toujours bon pour une puissance facile d'environ 300 chevaux dans une voiture qui n'est pas très lourde, vous pouvez monter manuel et dispose de la traction intégrale en option. Bien qu'en fin de compte, cela puisse sembler un peu inutile lorsque l'homologue à six cylindres a une puissance supérieure à celle-ci. avant toute modification, c'est toujours un peu moins cher.

20 000 $ ne vous permettront pas encore de profiter d'un M235i / M240i. L'inconvénient est que c'est la seule voiture de cette liste qui ne conserve pas la direction hydraulique de BMW – vous aurez donc un peu moins de sensations de route et une direction plus légère que toute autre chose ici – mais peut-être que cela vous convient. C’est toujours une voiture amusante – et d’après mon expérience, plus fiable que les options de moteur plus exigeantes.

3) 2007-2008 berline ALPINA B7 E65

Oh mon garçon, cette voiture est intéressante. Non seulement c'est la seule voiture non turbocompressée de la liste, mais c'est aussi l'un des styles de carrosserie les plus polarisants parmi les passionnés de BMW. Il est même accompagné d'une leçon d'histoire: ce n'est que la deuxième Alpina de l'histoire à sortir en Amérique du Nord, après l'Alpina Z8.

Seuls 800 B7 sont arrivés en Amérique du Nord, avec une production débutant en 2006 et se terminant au début de 2008. C'est toujours la seule BMW suralimentée à être jamais arrivée en Amérique du Nord. Avec ce type d’identifiants, vous pensez qu’elle serait très recherchée, non? Eh bien, pas exactement.

Ils se vendent toujours régulièrement à moins de 20 000 dollars, même si l'électricité n'est pas difficile à trouver. 500 chevaux et 516 lb-pi de couple sortaient de série de l'usine, à partir d'un V8 suralimenté de 4,4 L – mais il pèse environ 4500 lb. Votre seule option de transmission est une boîte automatique à six vitesses ZF montée sur colonne.

Crosse osseuse, la voiture fait près de 200 mi / h, ce qui n’est pas exactement lent. Mais malheureusement, il n'y a pas beaucoup de place à améliorer. Il existe des moyens d'améliorer la puissance d'origine de la voiture – poulies de compresseur, modification des gaz d'échappement, carburant alternatif et réglage – mais la plupart de ces problèmes reviendront aux magasins très spécialisés ou au bricoleur extrêmement ambitieux.

Une autre mise en garde est le prix de l'entretien – même si cette super berline est loin de son PDSF d'origine d'environ 120 000 $, les pièces restent assez chères. Pourtant – près de quinze ans plus tard, l'E65 ALPINA tient sa promesse d'exclusivité et de vitesse.

4) 2008-2010 535i xDrive E61 Touring

Vous avez deux enfants, mais aussi un besoin impérissable de vitesse? Vous possédez une entreprise de restauration, mais vous vous rendez sur la piste de course le vendredi soir dans la camionnette de l'entreprise? Peut-être aimez-vous les courses de rue, mais avez-vous besoin de place pour que vos douze chiens puissent suivre et tenir les GoPros?

Eh bien, j'ai la voiture pour vous. Le 535i xDrive 2008-2010 est venu, étonnamment, dans la saveur Touring (ou familiale). Cela signifie que vous pouvez vraiment obtenir une voiture qui fait tout – elle obtient le six cylindres biturbo N54 susmentionné, elle a beaucoup d'espace pour votre collection POGS et quelques modifications simples vous rapporteront près de 450 ch.

Ou plus, si vous voulez opter pour des mises à niveau de carburant et de turbo, etc., vous pouvez très rapidement vous retrouver avec un wagon de 600 ch. Vous pouvez même les obtenir dans une transmission manuelle – ce qui en fait vraiment la voiture du peuple. Et par les gens, je veux dire les passionnés de voitures, qui en fait ont à peine les qualifications pour être considérés comme des «personnes».

Au moment d'écrire ces lignes, la plupart des wagons 535i xDrive sur Bring a Trailer se sont vendus bien moins de 20 000 $, avec de très belles sélections manuelles se vendant un peu plus que cela. Au moment où j'écris ceci, il en coûte actuellement seulement 13 000 $, mais avec 28 000 milles, il en coûtera sûrement un peu plus.

Tant que vous pouvez dépasser, ou embrasser ironiquement, l'apparence funky du wagon E61 (il provient de la même période de conception de l'ère Bangle que le E65 ALPINA dont j'ai parlé ci-dessus), il n'y a pas de choix plus polyvalent sur cette liste. Sauf si…?

5) 2010-2013 X5 M E70

Donc, pour la dernière place sur cette liste, j'ai un peu triché. Je n’ai vu qu’un seul X5 M sous la barre des 20 000 dollars, et c’était un peu pire pour l’usure. Un remplissage plus réaliste pour la fin de cette liste serait un turbo E36 (qui peut être construit pour bien moins de 20k $), ou peut-être un E46 M3 suralimenté.

Et si vous avez juste besoin d'un V8, vous pouvez renoncer à la suralimentation et entrer dans un E60 550i ou le X5 4.8i inférieur, ou même un 750i plus ancien et bon marché. Vous pouvez même vous procurer un F10 550i plus ancien.

Mais mon Dieu si ceux-ci ne semblent pas carrément piétons par rapport à cela. J'ai vu la liste en ligne et je devais juste l'inclure.

Décomposons-le: le E70 X5 M a reçu le S63B44, un V8 biturbo développant 547 chevaux et 502 lb-pi de couple, alimenté par une transmission automatique à six vitesses (et non à double embrayage) alimentant les quatre 20 pouces (ou 21 en option) ") roues. En faisant basculer la balance à plus de 5 000 lb, il était important de s'assurer que la voiture pouvait s'arrêter de manière fiable – des freins gigantesques de 15 pouces ont été frappés aux quatre coins.

Ça sonne bien, non? Ça s'ameliore. Quelques modifications à boulonner et une mélodie de 800 $ vous permettent d'atteindre directement 630 chevaux et 590 lb-pi, certaines sociétés de réglage promettant un 200 ch / tq gagner plus de stock avec les mods de soutien.

Donc, avec un potentiel de 750 chevaux à quelques milliers de dollars durement gagnés, pourquoi n'achèteriez-vous pas l'un des premiers super-SUV jamais fabriqués? Excellente question, je suis content que vous l’ayez posée. Le S63 dans cette itération est un moteur assez fiable, les problèmes les plus courants étant les fuites étranges de vide et d'huile (ce qui n'est pas si différent de la plupart des BMW plus anciennes).

En règle générale, le moteur peut fonctionner un peu chaud, et certains propriétaires y remédient de manière hilarante en retirant les convertisseurs catalytiques de l’échappement et en enveloppant thermiquement les nouveaux tuyaux de descente sans catalyseur. La principale différence entre cette voiture et tout le reste de la liste (sauf l'ALPINA) est que les pièces coûtent beaucoup plus d'argent, même lorsque vous arrêtez vous-même la voiture.

Une autre chose à considérer est la lente augmentation des prix des camions d'époque, des SUV et des super SUV comme celui-ci – dans une récente vidéo de Doug DeMuro, il a pratiquement confirmé ces soupçons, citant quelques enchères sur son nouveau site Web. Il n'est pas totalement insensé de croire que ce X5 M de première génération pourrait peut-être commencer à apprécier bientôt – ce qui rend cet achat un peu irrationnel un peu plus pratique.

Autres choix et conclusion

Nous allons commencer par l'évidence – la plupart des châssis E9x se sont dépréciés bien en dessous du prix de 20 000 $, avec des prix commençant par des incendies de benne à turbocompresseur soufflés pour 3500 $ à équiper, des monstres N54 mono-turbo de 600 ch pour 12-15k $ . Je ne les ai pas inclus dans les cinq premiers car ils sont partout, mais si vous êtes prêt à réduire votre budget, il est difficile de battre un E90 ou un E92 335i pour une vitesse bon marché.

J'ai mentionné le F10 550i, mais le moteur N63 reçu peut être notoirement peu fiable, même selon les normes BMW. La 335D est arrivée aux États-Unis et peut produire une tonne de couple, de manière assez fiable, avec seulement quelques mods de choix. De plus, si vous êtes en Europe et que vous bénéficiez de certaines des autres offres de diesel, vous avez de la chance – la plupart d'entre eux partagent une énorme quantité de soutien après-vente et peuvent rendre l'explosion 0-60 beaucoup plus rapide qu'ils n'en ont le droit. Faire.

Enfin, j'ai mentionné les E36 turbo et les M3 E46 suralimentés – tous deux qui peuvent être achetés terminés pour environ 20 000 $ ou construits par vous-même pour généralement un peu moins que cela. Ils sont remarquables, mais en quelque sorte seulement une option en tant que deuxième voiture ou si vous êtes prêt à clé.

Les moteurs à aspiration naturelle de BMW ont contribué à bâtir sa réputation de fabriquant certaines des meilleures voitures pour les conducteurs. Mais l'ajout de la sorcellerie turbocompressée ne signifie pas nécessairement que le frisson est parti – cela a juste changé un peu son style. Et si cela ne vous dérange pas un peu de déchirement et que vous avez 20 000 $ ou un peu plus, vous êtes déjà pré-qualifié!

Toutes les voitures de la liste sont très amusantes à un prix raisonnablement décent. Je suppose que vous avez déjà arrêté de lire à ce stade pour parcourir Internet à la recherche de BMW optimisées.