Que vous ayez besoin de transporter une charge lourde ou de tirer une remorque, ou simplement de profiter de l'expérience de conduite unique que les camions de sport ont à offrir, posséder une camionnette gourmande en essence n'est pas respectueuse de l'environnement et de votre portefeuille à long terme. La bonne nouvelle est qu'il existe d'excellentes solutions pour augmentation de la consommation d’essence d’un camion.
Même si individuellement ces méthodes peuvent ne pas sembler beaucoup, de légères améliorations peuvent se traduire par des économies considérables sur la route. Celles-ci sont faciles à suivre: faites simplement attention au véhicule de base maintenance et de bonnes habitudes de conduite.
La toute première chose, qui est la plus simple et la plus abordable, est de vous assurer que vous achetez la bonne nourriture pour votre bébé. Dans les camions plus anciens, le gaz à faible indice d’octane aura un effet négatif sur l’efficacité de votre moteur pour générer des combustions, ce qui se traduira par un rendement énergétique moindre. Surtout si vous avez dépensé de l’argent pour un pick-up haute performance, ne le gâchez pas en y mettant du gaz à faible indice d’octane. Les voitures hautes performances nécessitent toujours du carburant de la plus haute qualité.
L'essence recommandée pour la plupart des voitures est l'indice d'octane ordinaire, qui a l'indice d'octane le plus bas de 87. La catégorie moyenne ou moyenne a une cote de 89 à 90. L'essence premium a la cote la plus élevée de 91 à 94.
Le manuel du gaz à haute performance spécifierait la qualité de gaz que vous devriez acheter pour votre investissement coûteux à quatre roues. Et pendant que vous y êtes, vousC'est une bonne marque de gaz, en fait le meilleur que vous puissiez acheter, et de préférence un avec des additifs détergents qui maintiennent le système propre.
Cela dit, l'utilisation d'une essence à indice d'octane plus élevé que ce que recommande votre manuel du propriétaire n'offre absolument aucun avantage. À moins que votre manuel du propriétaire ne spécifie un carburant de qualité supérieure ou que votre véhicule soit équipé d’un turbocompresseur ou d’un compresseur, vous n’avez pas vraiment besoin de carburant de qualité supérieure.
L'accélération, la décélération et le freinage continus réduisent considérablement votre consommation d'essence. En d'autres termes, il faut plus de gaz pour accélérer que pour maintenir la même vitesse. Bien sûr, nous aimons tous céder à l'envie de sursaut de temps en temps, mais rien n'aspire plus d'essence qu'un pied lourd.
Même les conducteurs et les camionneurs les plus passionnés accélèrent et ralentissent invariablement en permanence sur leur itinéraire, ce qui signifie moins de miles par gallon (MPG). Pour éviter cela, uvoyez votre régulateur de vitesse sur l'autoroute pour aider à maintenir une vitesse constante afin d'améliorer votre consommation de carburant.
Pensez également à prendre des démarrages et des arrêts lents et faciles avec un pied léger sur les pédales. Si vous n'êtes pas pressé et que vous n'êtes pas sur l'autoroute, essayez de ralentir un peu en général si vous le pouvez, car votre véhicule consomme plus d'essence lorsque vous roulez à des vitesses plus élevées. Plus précisément, la consommation d'essence diminue rapidement au-dessus de 60 miles par heure, donc à moins que ce ne soit absolument sûr et nécessaire de le faire, comme lorsque vous êtes sur une autoroute, il n'est pas nécessaire de conduire trop vite.
Notez que si le régulateur de vitesse est une technologie efficace pour économiser le carburant, il est préférable sur les routes plates, mais peut en fait augmenter la consommation de carburant dans les montées. Un hack partagé par les camionneurs expérimentés est sur l'autoroute, vous devez activer Overdrive sur les automatismes, sauf si vous remorquez ou transportez, et passez à la vitesse Overdrive sur les manuels.
Essayez de conduire moins chaque fois que vous le pouvez. C’est tellement simple, mais d’innombrables conducteurs ne parviennent pas à le faire tous les jours et à chaque fois, ce qui peut ajouter de nombreux kilomètres en moins parcourus pendant un mois ou un an. Essayez de planifier vos trajets à l'avance pour éviter les heures de pointe et les zones à fort trafic, ou les itinéraires avec des embouteillages répétés et des arrêts de conduite. Essayez également de combiner vos courses afin d'accomplir autant que possible pendant le trajet le plus court possible, surtout si vous habitez loin de votre lieu de travail et / ou des zones commerciales.
Essayez d'éviter de tourner au ralenti lorsque vous le pouvez. Si vous êtes immobilisé dans la circulation et que vous devez attendre très longtemps, ou si vous allez chercher quelqu'un, éteignez le véhicule au lieu de tourner au ralenti pendant dix minutes. Évitez les fenêtres au volant avec de longues files d'attente.
Nous pouvons tous améliorer notre économie de carburant en supprimant le poids inutile de la plate-forme du camion ou de la zone de chargement. Faites une vérification et vous pourriez trouver des outils et des fournitures très lourds que vous avez constamment transportés inutilement au lieu de tout aussi bien laisser à la maison. Bien que cela puisse sembler anodin, l'allégement de votre charge aura un effet notable à long terme, comme en témoignent les camionneurs et les conducteurs passionnés.
Pour alléger davantage le poids de votre camion, vous pouvez aller plus loin et remplacer les pièces volumineuses, non seulement dans le bloc moteur mais dans tout le véhicule, par des composants plus légers. Débarrassez-vous des sièges supplémentaires, jetez les objets inutilisés dans le coffre, changez les fenêtres en verre avec de l'acrylique et changez les freins traditionnels par des freins à disque. Ces éléments rendront la voiture plus aérodynamique et aideront le moteur à utiliser plus de puissance.
Le courant alternatif est connu pour amplifier la charge sur le moteur, c'est donc l'une des causes de consommation de carburant les plus courantes. Il en va de même pour un chauffage de voiture.
La bonne chose à faire est d'ouvrir les fenêtres pendant quelques minutes après avoir commencé à conduire, avant d'allumer le climatiseur. Une telle étape refroidirait un peu la voiture, donc une meilleure économie de carburant. Une autre astuce consiste à utiliser des bouches d'aération pour faire circuler l'air au lieu de la climatisation.
Une astuce intelligente pour réduire la charge du climatiseur consiste à se garer à l'ombre afin que le camion ne chauffe pas autant lors des courts arrêts. Pour garder votre véhicule aussi frais et aéré que possible lorsqu'il est stationné, laissez simplement les vitres ou le toit ouvrant légèrement fissurés si vous revenez tout de suite, ou si vous êtes assez près pour manquer et fermez-les s'il commence à pleuvoir. .
Si vous êtes propriétaire d'un véhicule à transmission manuelle, il y a des chances d'utiliser trop de carburant. Cela se produit davantage lorsque vous êtes un pilote amateur. Supposons que vous avez mis la deuxième vitesse et que vous vous déplacez à une vitesse de 50 km / h. Cela, à son tour, exigerait plus de puissance pour faire un mouvement, donc plus de consommation de carburant.
En termes simples, si vous conduisez avec une vitesse plus petite et que la vitesse requise est plus élevée, le carburant serait surutilisé. La clé pour réduire la consommation de carburant est de synchroniser la vitesse avec les changements de vitesse et d'accélérer jusqu'à une limite.
De nombreux conducteurs ne savent pas qu'une surveillance adéquate de vos pneus peut avoir un impact énorme sur votre consommation d'essence. Les pneus sous-gonflés auront un contact accru avec la route, créant une traînée qui réduira la consommation de carburant, et a un impact négatif sur le freinage et la tenue de route du véhicule. Lisez donc votre manuel du propriétaire et assurez-vous que vos pneus sont gonflés comme le recommande le fabricant.
De plus, les pneus sous-gonflés s'usent plus rapidement et de manière inégale et accumulent une chaleur excessive pendant que vous conduisez, ce qui peut entraîner une défaillance des pneus. Pour aider à maintenir les pneus à un gonflage optimal, utilisez un manomètre pour vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois et avant de commencer un long voyage.
Pour des lectures précises de la pression des pneus, vérifiez les pneus lorsqu'ils sont froids, car la conduite chauffe l'air à l'intérieur des pneus et augmente efficacement la lecture de gonflage. Vérifiez la pression des pneus avant de partir pour un long voyage et vérifiez-la toujours avant de remorquer ou de transporter de lourdes charges. Dans des conditions extrêmement chaudes, vérifiez périodiquement la pression pour vous assurer que les pneus n'atteignent pas le niveau de gonflage maximal de sécurité.
N'oubliez pas l'alignement des roues de votre camion. L'alignement des roues fait référence à tous les éléments qui permettent à votre voiture d'aller tout droit. Il est intuitif que si le camion ne roule pas droit, vous n'obtiendrez pas un rendement énergétique optimal.
Il implique trois mesures principales: chasse, carrossage et orteil. Si vous heurtez un énorme nid-de-poule et cognez votre suspension hors de l'alignement, les spécifications soigneusement calculées sur lesquelles les composants ont été fixés seront déformées et devront être réalignées. Pour réaligner l’alignement des roues de votre camion, un technicien utilisera des mesures standard comme cibles de réglage.
Les camionnettes ont une aérodynamique intrinsèquement plus faible que les voitures particulières plus compactes. Cela est en partie dû à leurs lits ouverts et à leur hayon, qui provoquent une grande turbulence du flux d'air et, par conséquent, une traînée plus aérodynamique. Cela incite de nombreux camionneurs à abaisser leur hayon, mais contrairement à la croyance populaire, des études récentes ont montré que le simple fait d'abaisser le hayon augmente la traînée.
Pour minimiser les turbulences et la traînée afin de maximiser l’économie de carburant, vous devriez investir dans un couvre-caisse, à moins que vous ne transportiez quotidiennement. Non seulement il élimine une grande partie de la traînée aérodynamique associée à un pick-up, mais il nettoie également l’apparence de votre camion. Si vous transportez fréquemment, jetez un œil aux couvre-lits rétractables qui offrent les avantages d'une efficacité accrue fournie par une couverture de tonneau.
De nombreux camionneurs optent pour des barres de toit, mais transporter des objets sur le toit crée en fait une autre source de traînée qui peut consommer de l'essence. Gardez votre toit dégagé en tout temps, à moins que vous n'ayez réellement besoin de transporter quelque chose d'un endroit à un autre.
Une autre solution est les coquilles Camper. En plus de vous offrir un grand espace de chargement sécurisé, les meilleurs modèles réduisent également la traînée, de la même manière que les couvertures de tonneau fonctionnent. N'ayant plus le stigmate du «gréement de pêche de grand-père» auquel ils étaient habitués, les derniers modèles de coques Camper sont profilés, ont un verre encastré, sont disponibles dans les couleurs les plus populaires ou peuvent être peints pour correspondre à votre véhicule.
L'efficacité de votre pompe à huile a un impact majeur sur votre consommation d'essence. Une huile épaisse fait travailler la pompe très dur, abaissant ainsi directement votre MPG. Cela est particulièrement vrai pendant les mois d'hiver, lorsque l'huile s'épaissit à des températures plus basses.
Une solution consiste à passer complètement à une huile plus légère, ou lorsque vous hivernez votre camion avant l'arrivée de la saison. Il est recommandé, dans les climats extrêmement froids, de passer à une huile 0W30 ou 0W40 pour accélérer le débit d'huile dans des conditions sous-gelées.
Cela dit, suivez toujours les recommandations de votre fabricant. N'oubliez pas non plus que vous aurez probablement besoin d'une huile plus épaisse si vous transportez ou remorquez une maison mobile derrière. Mais sauf si vous effectuez un remorquage ou un transport fréquent, les huiles à viscosité plus épaisse ne sont pas nécessaires.
Passer d'un 20W50 épais à un 5W30 plus fin fera une différence notable en termes de réactivité. Pour la plupart des camions légers, le 10W30 devrait être un bon compromis, mais consultez votre manuel du propriétaire pour les recommandations d'usine.
Même si vous ne pouvez pas utiliser d’huile plus légère, des changements d’huile réguliers empêcheront votre huile de devenir trop épaisse avec le temps. L'intervalle recommandé pour la vidange d'huile est d'environ tous les 3 000 à 5 000 milles, plus avant l'hiver, ou chaque fois que votre fabricant le recommande.
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Lubrification appropriée et Huiles synthétiques
Une autre règle de base est que tout ce qui crée une friction dans le moteur de votre véhicule ou tout ce qui est mécanique, réduit les performances du moteur et le rendement énergétique. C’est pourquoi il est important de changer tous les fluides de votre camion à temps pour s’assurer qu’il est toujours en parfait état. Mieux vous lubrifiez vos pièces de moteur avec une bonne huile moteur, plus vous pouvez ajouter de puissance à votre moteur.
Mieux encore, vous pouvez opter pour un lubrifiant synthétique. Les lubrifiants synthétiques créent une meilleure lubrification entre les pièces mobiles que les huiles conventionnelles. Ils ne se décomposent pas dans des situations de forte chaleur et de stress, c'est pourquoi vous les voyez beaucoup utilisés en course. Moins de friction et la surchauffe qui en résulte signifie qu'ils aident les moteurs à vivre plus longtemps et à fonctionner plus efficacement.
Ils offrent également d'excellentes performances par temps froid et une protection contre les températures extrêmes. Certaines marques d'huile synthétique sont spécifiquement conçues pour être plus robustes en termes de pompabilité à basse température, de stabilité à haute température et de protection contre les dépôts.
Le seul inconvénient majeur de l'huile synthétique est qu'elle est nettement plus chère, généralement deux fois plus élevée que l'huile conventionnelle à viscosité équivalente.
Bien qu'un bon entretien du moteur soit une connaissance assez courante, de nombreux domaines sont souvent négligés, tels que le changement du liquide de transmission et de l'huile de différentiel. Ces deux domaines peuvent contribuer de manière significative à l'efficacité énergétique de votre pick-up.
Alors que la qualité des lubrifiants et les tolérances des systèmes mécaniques de l’usine se sont considérablement améliorées ces dernières années, il ne serait probablement pas inutile de changer ces fluides tous les 50 000 miles.
Avec les véhicules plus anciens, la règle de base est de changer le liquide de transmission (huile pour engrenages) sur les transmissions manuelles à des intervalles de 30 000 milles, ou plus fréquemment dans des conditions difficiles. Il est également conseillé de changer l’huile du différentiel arrière au même intervalle. Avec de nombreux véhicules modernes, les transmissions ont des intervalles d'entretien à vie sur la transmission, qui sont généralement de 100 000 miles.
Maintenant, ne confondez pas le liquide de transmission avec l’huile moteur. Alors que l’huile moteur lubrifie principalement le moteur, le liquide de transmission d’une voiture remplit de multiples fonctions, notamment la lubrification et la protection de tous les composants mobiles de votre transmission, agissant comme un liquide de refroidissement et un fluide visqueux pour transmettre la puissance du moteur à la transmission, et plus encore.
Alors que se passe-t-il si le liquide de transmission de votre voiture est bas? Sans lubrification nécessaire, la transmission fonctionnera trop chaude, ce qui compromettra l'efficacité du système. La surchauffe entraîne également une usure excessive, suivie d'un dysfonctionnement et d'une panne éventuelle.
Une puce de performance est un logiciel de rechange, également appelé «flash», et installer une puce de performance est également appelée «reflasher» l’ordinateur de votre camion. La plupart des camions nationaux pleine grandeur de modèles plus récents disposent de nombreuses options de rechange pour améliorer les performances et l'efficacité. Pour presque toutes les voitures turbo d'usine, une puce ou un syntoniseur de performance est de loin le meilleur rapport qualité-prix pour obtenir plus de puissance et d'efficacité de votre véhicule.
Ces programmeurs plug-in permettent au propriétaire d'ajuster la synchronisation de l'allumage, la largeur d'impulsion de l'injecteur, améliorer la réponse de l'accélérateur, la puissance de remorquage, le rapport de transmission, l'indice d'admission d'air, l'étalonnage du compteur de vitesse et une variété d'autres variables pour améliorer l'efficacité globale du moteur. Et une meilleure efficacité du moteur signifie une meilleure consommation d'essence.
Cependant, notez que certaines puces sont principalement conçues pour libérer la puissance cachée du moteur, ce qui nécessiterait plus de carburant, tandis que certaines sont conçues pour augmenter la consommation de carburant de votre véhicule en optimisant d'autres paramètres. Il est donc préférable de consulter une personne expérimentée pour vérifier laquelle est la bonne puce pour vos besoins.
Notez que certains paramètres nécessitent l'utilisation de carburant premium. En effet, les puces de performance sont conçues pour tirer pleinement parti de votre moteur en ajustant le calage de l'allumage pour lisser la fourniture de puissance, ce qui nécessiterait souvent de l'essence de qualité supérieure pour faire le travail. Si vous obtenez un package de mise à niveau commun qui comprend un programmeur informatique, une prise d'air froid et un système d'échappement à écoulement libre, qui sont toutes des modifications efficaces qui peuvent aider à améliorer la consommation de carburant, cela vous coûtera environ 1000 $.
C’est le moyen le moins cher et le plus simple d’augmenter le rendement énergétique, le couple et la puissance d’un véhicule. Le CAI est un assemblage de pièces de rechange qui aident l'air aspiré à devenir froid et dense.
L'air se mélange au carburant et ensemble, ils brûlent pour produire de l'énergie. L'air condensé signifie que plus d'air pénètre dans le cylindre et plus d'air conduit à plus de combustion. Tout ce qui permet à votre moteur de fonctionner plus efficacement aura un impact positif sur votre consommation d'essence.
Vous voudrez peut-être essayer: le catalyseur de carburant Fitch pour 190 $
Un nouveau produit pour une meilleure consommation d'essence est récemment arrivé sur le marché: le Fitch Fuel Catalyst, fabriqué par Advanced Power Systems International, fondé par John Fitch, un vétéran des voitures de course. Le catalyseur de carburant prétend traiter le carburant dans le réservoir pour garder l'essence fraîche pour une combustion améliorée. Une combustion optimale signifie que le moteur fonctionne plus efficacement, augmentant ainsi l'économie de carburant et réduisant les émissions.
Selon APS, le catalyseur de carburant Fitch durera toute la vie de votre véhicule et n'obstruera aucune pompe à carburant ni aucune partie du système de carburant. Le Fitch Catalyst est également disponible dans un système en ligne pour les véhicules qui ne permettent pas l'utilisation de granulés dans le réservoir.
De nombreux propriétaires de véhicules ont testé le produit en mesurant la consommation moyenne de carburant combinée de leur voiture sur route et en ville sur un mois et ont rapporté des résultats positifs. Beaucoup ont affirmé que les chiffres justifiaient bien le prix du produit, qui est de 190 $.
Un entretien régulier de votre camion est essentiel pour toujours maintenir une bonne consommation d'essence, car cela garantit que chaque composant de votre système fait son travail le plus efficacement possible, garantissant ainsi l'efficacité de votre moteur, ce qui signifie également une consommation de carburant. Au cours de votre entretien régulier ou lorsque vous effectuez l'entretien de votre véhicule dans votre propre garage, il y a certaines choses auxquelles vous devriez prêter plus d'attention, car elles affectent directement les performances de votre moteur et la consommation d'essence.
Vous vous demandez peut-être ce que les freins ont à voir avec l'efficacité énergétique. En fait, les freins sont importants non seulement pour l'arrêt, mais aussi pour l'efficacité globale de votre véhicule.
Les problèmes de freinage peuvent augmenter la résistance au roulement de votre véhicule, et une résistance au roulement accrue se traduit par un moteur plus dur. Tout ce qui fait travailler votre moteur plus fort consommera du carburant. Si quelque chose fait que votre frein ne se ferme que partiellement ou ne se desserre pas complètement, cela nuit à votre kilométrage en faisant travailler votre moteur plus fort.
Vous avez des freins qui traînent, ou des freins qui ne se relâchent pas complètement, si vous remarquez une poussière grise excessive sur les roues et les pneus, ou l'accélérateur doit être enfoncé plus loin que d'habitude pour atteindre des vitesses de conduite normales. C'est pourquoi vous devez vérifier périodiquement vos freins pour vous assurer que tout est correctement lubrifié afin de maximiser le rendement énergétique et, bien sûr, la sécurité.
Les filtres à air retiennent les contaminants dans un support en papier et en fibres synthétiques. Au fil du temps, ce filtre se remplit de saleté et de débris, réduisant ainsi le débit d'air, empêchant le moteur de «respirer» correctement.
Si votre moteur ne reçoit pas la quantité d’air dont il a besoin pour la combustion, il ne sera pas très efficace et devra travailler plus dur. Tout ce qui fait travailler votre moteur plus fort compromet la consommation de carburant. Les professionnels affirment qu'un filtre à air très sale et bouché peut réduire la consommation de carburant jusqu'à 10% dans les pires cas.
Bien que les filtres à air sales soient l'une des causes les plus courantes d'économie de carburant excessive, heureusement, le remède est simple, alors n'oubliez pas d'effectuer ce travail d'entretien régulièrement. Les filtres à air doivent être nettoyés et non obstrués pour que le moteur puisse fonctionner à ses performances optimales.
Comme avec toutes les machines, la surchauffe peut entraîner des problèmes d'efficacité ou, pire encore, des dommages permanents. Pour garantir que le moteur reste à une température de fonctionnement optimale, votre voiture utilise de l'antigel ou du liquide de refroidissement moteur. Conduire avec un faible niveau de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur et donc un fonctionnement moins efficace, réduire la consommation de carburant et même subir de graves dommages.
Assurez-vous donc de vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et de le compléter si nécessaire. Vérifiez également l'état ainsi que le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement si vous avez des ventilateurs électriques pour vous assurer que le système de refroidissement fonctionne correctement.
Avoir de mauvais capteurs d'oxygène peut réduire votre consommation d'essence jusqu'à 10%. Les capteurs d'oxygène aident à maintenir le bon mélange d'air et de carburant, ce qui est strictement nécessaire pour des performances optimales du moteur. Un mauvais capteur d'oxygène signifie une déviation du rapport air / carburant, et un déséquilibre entraînera un fonctionnement inefficace du moteur, réduisant ainsi l'économie de carburant.
Votre moteur produit de l'énergie pour faire fonctionner votre voiture en créant une combustion, ou explosion, à l'intérieur de la chambre de combustion, d'où le nom de «moteur à combustion interne». Pour générer une telle combustion, vos bougies d'allumage fournissent l'étincelle électrique qui enflamme le mélange d'air et de carburant qui est introduit dans la chambre de combustion.
Ces petites mais simples fiches créent un arc électrique entre deux fils qui ne se touchent pas, mais suffisamment rapprochés pour que l'électricité puisse sauter l'espace entre eux. L'électricité est créée par l'alternateur et transmise à travers la bougie d'allumage, sautant l'espace dans l'extrémité de mise à feu des bougies si la tension fournie à la bougie est suffisamment élevée.
Lorsqu'une bougie d'allumage fonctionne correctement, elle aide à brûler efficacement le carburant dans le cycle de combustion. Il utilisera la quantité optimale de carburant pour générer une combustion afin de créer de l'énergie pour faire fonctionner votre voiture. Avec une bougie d'allumage fonctionnelle et étant donné que tout le reste fonctionne efficacement en harmonie, votre voiture peut réaliser une économie de carburant supérieure à la moyenne.
Comme son nom l'indique, les injecteurs de carburant sont chargés de mettre du carburant dans le moteur. Avoir de mauvais injecteurs de carburant ou une fuite peut entraîner un mauvais kilométrage car le moteur ne recevra pas assez de carburant nécessaire pour une combustion optimale et fonctionnera donc moins efficacement.
Le but de la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est de réduire les émissions. La soupape EGR recircule les gaz d’échappement générés pendant la combustion du moteur dans le cycle de combustion, réduisant ainsi la température du moteur et abaissant la production d’oxyde nitreux toxique.
Les vannes EGR s'ouvrent et se ferment pour contrôler le débit de gaz. Au fil du temps, l'échappement construit une paroi dure et épaisse de carbone, bloquant la vanne EGR en position ouverte ou fermée. Cela bloquera les passages du système, augmentant ainsi la température du moteur et les émissions d’oxyde nitreux.
Si la soupape EGR ne se ferme pas au ralenti ou lorsque le moteur est froid, elle peut permettre aux gaz d'échappement de revenir dans le collecteur d'admission, provoquant des ratés d'allumage du moteur et, à son tour, une mauvaise économie de carburant.
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