La nouvelle BMW M5 F90 rafraîchie fait le tour d'Internet en ce moment. La nouvelle année apporte également quelques nouveaux modèles de BMW qui, même s'ils ont été présentés l'année dernière, commencent seulement à être disponibles maintenant. Parmi eux, vous trouverez le M5 ainsi que les nouveaux modèles M3 et M4. En attendant que nous puissions voir ce que les petites voitures nous réservent, il est temps de jeter un œil au LCI M5.

Mat Watson, de CarWow, est l'une des personnes chanceuses qui a déjà eu la chance de le tester. La vidéo ci-dessous est un examen complet de la voiture, dans son style de marque habituel, passant en revue les avantages et les inconvénients. Dans la première catégorie, vous trouverez des éléments comme les freins en carbone-céramique en option, la suspension M spécialement réglée, les supports de moteur actifs qui maintiennent l'énorme V8 aussi stable que possible ainsi que le système de traction intégrale M xDrive.

Du mauvais côté, Mat mentionne l'absence de système de régulateur de vitesse à assistance à la direction de série, ce qui est un bon point, compte tenu du coût du M5. Il évoque également l'échappement atténué, castré par la nouvelle réglementation acoustique que le LCI M5 doit respecter. Un autre inconvénient est le fait que vous ne pouvez pas obtenir la direction des roues arrière, ce qui est sûrement lié à la partie performance de la voiture, qui est encore assez dingue.

Tout cela peut sembler décevant pour certains, mais tout disparaît dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. BMW affirme que la compétition M5 fera de 0 à 100 km / h en 3,3 secondes et Mat a mis cette affirmation à l'épreuve. Son résultat? 2,9 secondes sur route humide. C’est déjà assez incroyable, mais imaginez à quelle vitesse cette berline est sur une bonne bande de traînée sans asphalte humide. Fou!