Lorsque nous avons appris qu'il y aurait une version entièrement électrique de la MINI JCW GP, nous étions vraiment étourdis. La JCW GP actuelle est une voiture incroyablement performante, mais son groupe motopropulseur est son maillon le plus faible, donc l'échanger contre un groupe motopropulseur électrique devrait améliorer considérablement la voiture. Pour nous donner un avant-goût de ce à quoi ressemblera le MINI Electric GP, la marque britannique vient de fabriquer une FIA ​​Formula E Safety Car à partir d’une voiture de sécurité appelée MINI Electric Pacesetter.

Un regard sur le Pacesetter et il est clair que le JCW GP était la base de son style. Il obtient des lames de garde-boue similaires, bien que peintes plutôt qu'en fibre de carbone exposée, il a des roues similaires, juste dans une palette de couleurs différente, et il a le même becquet de toit, seulement avec une barre lumineuse massive sur le dessus. Le Pacesetter porte une livrée électrique très cool, avec le logo de la prise MINI Electric sur son toit, et les lumières LED dans le capot "scoop" sont très lisses. Je pense en fait que cela a l'air plus cool que le JCW GP.

Tout l'aéro à l'extérieur, y compris les lames de garde-boue et l'aile arrière, est également fabriqué à partir de fibre de carbone recyclée imprimée en 3D, ce qui les rend non seulement très légers, mais aussi assez verts. Ce qui convient à une voiture de course électrique.

Les choses deviennent encore plus étranges à l'intérieur, cependant. Tout semble être en fibre de carbone exposée, y compris le volant et la console centrale. Il abandonne le système d'infodivertissement typique pour un cercle en fibre de carbone qui dit «Soyez en sécurité, restez en bonne santé». Il y a une cage de sécurité à l'arrière, qui est évidemment fonction, plutôt que le «renfort» rouge à l'arrière de la MINI JCW GP, qui est purement esthétique. Comme le JCW GP, cependant, la MINI Electric Pacesetter n'a pas de sièges arrière. Naturellement.

Cependant, l'aspect le plus intéressant de l'intérieur est la conception de son siège. Les seaux de course, complets avec des harnais à quatre points, sont également fabriqués à partir de fibre de carbone rigide, mais comportent des coussins amovibles imprimés en 3D, qui ont une composition d'apparence semi-organique.

En raison des mesures légères prises pour transformer la MINI Cooper SE en MINI Electric Pacesetter, cette dernière pèse environ 130 kg (286 livres) de moins que la première. Ainsi, même s'il utilise le même groupe motopropulseur que la MINI électrique standard, il est plus rapide à 60 mi / h, réalisant l'acte en 6,7 secondes, contre 7,3 secondes pour la voiture standard.

Cependant, il reçoit quelques bits de manipulation. Grâce aux amortisseurs réglables à trois voies, probablement du JCW GP, la nouvelle MINI Electric Pacesetter se trouve plus bas et offrira une dynamique plus nette. La suspension est réglable manuellement, vous ne pouvez donc pas simplement appuyer sur un interrupteur à l’intérieur de la cabine, mais elle est réglable dans trois directions; hauteur, amortisseur et rebond. Ce qui est intéressant, c’est que le carrossage est également réglable, si vous le souhaitez. Il obtient une voie de roue de 10 mm plus large que la MINI Cooper SE standard, des freins à quatre pistons et des pneus Michelin Pilot Sport.

Si vous voulez voir la MINI Electric Pacesetter en action, restez à l'écoute le 10 avril, date à laquelle elle fera sa course inaugurale à l'E-Prix de Rome. Nous aimons vraiment cette voiture et nous espérons que c’est un signal de ce qui va venir de la marque MINI. Si MINI propose quelque chose de similaire sur la route, comptez sur moi.