La nouvelle MINI JCW GP est désormais livrée à des clients du monde entier. Cela faisait longtemps aussi, le développement de la voiture s’est étalé sur deux ans. Il y a donc eu une certaine anticipation à la hauteur. Avec son lancement, MINI a essentiellement écrit un nouveau chapitre de son livre d'histoire, celui qui comprend la trappe la plus puissante jamais construite, avec plus de 300 CV.

C’est le plus gros titre que le troisième JCW GP porte à son nom. Avec quelque 1 200 kilos à transporter, cette voiture est rapide, on ne peut le nier. Là encore, certaines personnes en attendent plus que de la vitesse. Ils attendent également cette sensation de «go kart» et ce n'est pas exactement ce que vous obtenez. Du moins selon Henry Catchpole dans la vidéo publiée ci-dessous. Selon lui, cette voiture est partout.

Il y a de la vitesse, c'est sûr, mais il n'y a pas assez de contrôle. Et même si je suis d’accord avec lui, je dois dire que cela dépend du type de surface sur laquelle vous vous trouvez. Ayant moi-même expérimenté le JCW GP l'autre semaine, je comprends d'où vient Henry. C'est une voiture dure, avec une suspension rigide et implacable. Sur les routes en mauvais état, il se trémoussera mais quand vous l'emmenez sur la piste ou sur des routes lisses, il brille vraiment.

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Et bien que cela puisse sembler que je défends MINI, je ne le suis pas. Le fait est que cette voiture sera conduite sur les routes publiques la plupart du temps et que vous ne pouvez tout simplement pas vous attendre à ce que les gens l’ont uniquement sur un asphalte parfait. C'est un problème qui aurait dû être résolu avant la sortie de la voiture. Tout comme la boîte de vitesses était une autre déception.

Mais je vais laisser Henry expliquer pourquoi le cogswapper ne répond pas aux attentes.