moteur a chaine

Presque tous les moteurs à combustion interne ont une courroie de distribution ou une chaîne de distribution . Le fait qu’une voiture utilise l’un ou l’autre système peut être un argument pour ou contre lors de l’achat d’une voiture. Bien que, comme nous le verrons plus loin, ce ne soit pas aussi décisif que par le passé.

Quels sont la chaîne de distribution et la courroie de distribution

La chaîne de distribution est une chaîne à maillons métalliques classique, qui rappelle celle de n’importe quel vélo, mais beaucoup plus robuste et plus épaisse.

La courroie de distribution est une bande faite de caoutchouc, de caoutchouc et de divers matériaux synthétiques qui, sur sa face intérieure, ont une cannelure pour engager les poulies qui remplacent les pignons des systèmes de chaîne.

Il est à noter que tous les moteurs, qu’ils soient équipés d’une chaîne ou d’une courroie de distribution, comportent au moins une courroie pour des éléments auxiliaires, tels que la climatisation et l’alternateur.

À quoi servent-ils

Initialement, presque toutes les voitures utilisaient une chaîne de distribution, mais dans les années 1970, la courroie de distribution externe remplaçable est devenue populaire. La chaîne ou la courroie synchronise les mouvements du vilebrequin du moteur avec ceux des arbres à cames (ou de l’arbre à cames, s’il n’en a qu’un) afin que les soupapes – actionnées par ledit arbre – s’ouvrent et se ferment sans les pistons – attaché au vilebrequin-les frapper.

Par conséquent, nous parlons de courroie de distribution ou de chaîne. La distribution est le mécanisme chargé de réguler l’entrée et la sortie des fluides (essence, air, mélange de carburant et air) dans les cylindres d’un moteur à combustion interne.

De cette manière, les fabricants s’assurent que les soupapes d’admission et / ou d’échappement n’entrent pas en contact de manière brusque et indésirable avec les pistons. Si cela se produisait, nous parlerions d’un moteur détruit et d’un projet de loi très douloureux.

Avantages et inconvénients de la chaîne de distribution

L’une des principales différences entre la courroie de distribution et la chaîne de distribution est l’usure continue de la courroie de distribution au fil du temps. Il est recommandé de le changer de temps en temps, entre 80 000 km et 120 000 km, selon le constructeur.

Cependant, la chaîne est conçue pour ne jamais être modifiée. Mais cela ne signifie pas qu’il soit exempt d’entretien ou de surveillance, notamment de tous les éléments qui le maintiennent en place et le font fonctionner, comme les tendeurs et les guides, qui doivent rarement être réajustés ou remplacés (tous les 250000 km).

Les raisons pour lesquelles un constructeur choisit d’équiper son moteur d’une chaîne de distribution ou d’une courroie sont finalement une question de coût. La ceinture est moins chère, elle est élastique et, grâce à un circuit plus complexe, en plus de la distribution elle peut reprendre les systèmes auxiliaires.

La chaîne est plus robuste , plus chère, mais nécessite une sangle pour les systèmes auxiliaires. Actuellement, les moteurs à chaîne de distribution sont souvent des hélices puissantes que l’on trouve dans les marques premium. Mais il existe également des moteurs à petite cylindrée qui utilisent une chaîne de distribution.

La courroie de distribution elle-même n’est pas chère, la chose chère est de la changer.Pour cela, il est nécessaire de démonter tout l’avant de la voiture, dans une plus ou moins grande mesure selon le constructeur.Par conséquent, cela peut coûter de 800 euros à même 2000 euros.

Pour le client final, si vous souhaitez conserver la voiture pendant de nombreuses années, la réalité est qu’avec un moteur avec une chaîne de distribution, vous économiserez entre 800 et 2000 euros, selon l’atelier et la voiture, tous les 100000 km, car vous n’aurez pas à changer la courroie de distribution.

Non pas qu’il s’agisse d’un remplacement coûteux en soi (en fait, il est très bon marché), mais les heures de travail impliquées dans le démontage de tout l’avant de la voiture pour accéder à la sangle en font une opération coûteuse. Et pourtant, c’est essentiel si l’on ne veut pas casser irrémédiablement le moteur.