La prochaine i4 de BMW doit arriver sur le marché le plus tôt possible car elle va avoir une tonne de concurrence dans les années à venir. Il est déjà derrière le 8-ball en compétition avec le Tesla Model 3, l'Audi e-tron GT est en route et maintenant il y aura un nouveau concurrent tout électrique qui se vantera de l'autonomie la plus revendiquée au monde. moment – le NIO ET7.

Le NIO ET7 est le dernier modèle tout électrique du fabricant chinois de VE. Certes, l'ET7 restera probablement sur le marché chinois, mais c'est aussi le plus grand marché automobile au monde et un marché dans lequel BMW – avec tous les autres fabricants allemands – cherche désespérément à devenir populaire. Ainsi, le NIO ET7 deviendra un concurrent de taille pour la BMW i4, même si elle ne sera pas vendue en Europe ou aux États-Unis

Ce qui rend le NIO ET7 impressionnant, c'est sa gamme. Selon le fabricant chinois, l'ET7 aura une autonomie de 1 000 km (621 miles), ce qui est de loin la plus longue portée de véhicules électriques à ce jour. Certes, cela a été revendiqué sur le cycle NEDC chinois, qui est encore plus indulgent que le WLTP européen. Ce dernier lui donnerait probablement une note inférieure. Pourtant, cette revendication d'autonomie massive est due à une batterie monstrueuse de 150 kWh, qui devrait fournir une autonomie incroyable, même si elle est en deçà des affirmations nobles de NIO.

Ce modèle haut de gamme aura également 644 chevaux et sera capable de 0-60 mph en 3,9 secondes. Il y aura évidemment des modèles de batteries plus petits, avec des autonomie plus courtes et l'ET7 aura une suite de modèles avec lesquels affronter Tesla, BMW et Audi.

Un autre truc que NIO a dans sa manche est son «chargement». Plutôt que des stations de charge traditionnelles (que les véhicules NIO peuvent également utiliser), la marque propose également des stations de remplacement de batterie, qui peuvent remplacer une batterie épuisée par une batterie complètement chargée en quelques minutes. Top Gear a testé ces stations il y a quelque temps et a parcouru 800 miles, dans un SUV NIO ET6 qui offre moins de 300 miles d'autonomie, sans jamais recharger une seule fois. Les échanges de batterie prennent moins de dix minutes et sont incroyablement simples. De plus, NIO les ajoute à ce qu'il appelle les «NIO Houses», qui abritent également des cafés et des bureaux, afin que vous puissiez prendre un café rapide pendant que votre batterie est échangée.

En Chine, cela deviendra probablement une berline EV incroyablement populaire, moins chère que l'équivalent BMW, Tesla ou Audi. Avec sa plus longue portée et sa capacité d'échange de batterie, le NIO ET7 sera difficile à battre. Surtout si NIO envoie ses voitures vers l'ouest.

(Source: Top Gear)