En direct de Daytona, nous vous proposons des images exclusives des nouvelles BMW M4 Competition et M3 Competition 2021. Lors de la célèbre course des 24 heures, BMW nous a donné les clés pour regarder de plus près les G82 M4 et G80 M3. Naturellement, nous avons dû capturer du bruit. C’est aussi la première fois que nous démarrons et dynamisons les modèles américains qui n’ont pas l’OPF comme les modèles européens. Nous les avons également capturés à la caméra et vous pouvez voir cette vidéo ici. Dans ce nouveau clip, vous pourrez voir et entendre le démarrage du moteur, les régimes, le son d'échappement, les détails de conception intérieure et l'espace du coffre.

Les M3 et M4 de génération précédente utilisaient un moteur S55, qui était un six cylindres en ligne à double turbocompresseur de 3,0 litres. C’est le même moteur qui anime le nouveau M2 Competition. Bien qu'il s'agisse d'un moteur incroyablement efficace, fournissant puissance et punch à chaque point de la plage de régime, il manque à la fois de bruit et de drame. C’est juste un moteur à son plat. Cette nouvelle voiture, cependant, utilise le nouveau moteur S58 de BMW, qui est également un six cylindres en ligne à double turbocompresseur de 3,0 litres, mais bien meilleur.

Le S58 est basé sur le B58 de BMW, qui est probablement le meilleur moteur six cylindres normal du marché. Pour la BMW M4, ce S58 développe 473 chevaux de série mais peut être porté à 503 chevaux pour les spécifications de compétition. La transmission de puissance s'effectue soit via une boîte manuelle à six rapports, soit via une transmission M Steptronic à 8 rapports avec unité de gestion M Drivelogic.

Le moteur 6 cylindres utilisé dans les nouvelles générations M3 et M4 utilise la technologie M TwinPower Turbo. Contrairement à la coutume standard, ce groupe motopropulseur est en fait équipé de deux turbocompresseurs mono-scroll, contrairement au moteur TwinPower Turbo normal qui utilise un seul turbocompresseur à double scroll.

Ainsi, par rapport aux modèles Competition précédents, les nouvelles variantes haut de gamme M3 et M4 affichent désormais une augmentation de puissance allant jusqu'à 44 kW / 60 PS et une augmentation du couple de pointe atteint jusqu'à 100 Nm (74 lb-pi). Alors que les modèles standard promettent 550 Nm (405 lb-pi) disponibles sur une large plage de régimes entre 2650 tr / min et 6130 tr / min, les itérations de la compétition sont bonnes pour pas moins de 650 Nm (479 lb-pi) qui sont livrées en continu entre 2750 tr / min. et 5 500 tr / min. La puissance maximale des deux déclinaisons de moteurs est pleinement réalisable à 6 250 tr / min, tandis que la ligne rouge commence à 7 200 tr / min.

Regardez les images ci-dessous et dites-nous si cela sonne mieux que la génération F80 / F82 M3 / M4. Veuillez également vous abonner à notre chaîne Youtube pour être le premier à être averti lorsque nous publions une vidéo.