S'il y a une idée fausse sur les nouvelles BMW M3 et M4 2021, c'est que les deux frères M ont été construits et conçus pour le marché chinois. Mais aujourd'hui, lors d'une réunion avec BMW M, nous avons appris que, comme prévu, le marché et les clients américains sont la véritable cible des G80 M3 et G82 M4. Près de 45% des futurs clients du G80 M3 devraient provenir des États-Unis (40%) et du Canada (5%). Parmi ceux-ci, 12% sont plus susceptibles d'acquérir la M3 à propulsion arrière standard, 28% d'entre eux la M3 Competition RWD et les 60% restants opteront probablement pour la M3 Competition avec M xDrive.

La deuxième part de marché est réservée au Royaume-Uni (14%), suivi de l'Allemagne avec 7%. Les ventes en Chine devraient représenter une part de marché de 6 pour cent, comme en Australie, et devant le Japon avec 4 pour cent. Le coupé G82 M4 semble être moins populaire en Amérique du Nord avec une part de marché projetée de 34 pour cent – 30% pour les États-Unis. Le Royaume-Uni arrive à nouveau en deuxième position avec 18%, devant l'Allemagne (12%), la Chine (11%) et le Japon (5%).

Le modèle divisé est similaire à la berline G80 M3. 8% des clients devraient s'approprier la M4 à propulsion arrière, tandis que 29% pourraient être intéressés par le modèle M4 Competition. La plus grande part de marché par modèles est réservée à la M4 Competition à transmission intégrale.

Au plus fort de la pandémie en 2020, nous nous sommes assis pour un entretien Zoom avec Domagoj Dukec, responsable du design de BMW. Nous lui avons demandé catégoriquement si la calandre massive et controversée avait été conçue en pensant au marché chinois. "Nous ne concevons pas de voitures pour des marchés spécifiques", a déclaré Dukec à l'époque. «Bien sûr, nous examinons les tendances et les influences sur différents marchés, mais en fin de compte, nous sommes une entreprise mondiale et avec une gamme mondiale», a ajouté le concepteur en chef.

BMW a également souligné au cours des derniers mois lors de nombreuses discussions formelles et informelles avec nous que cette nouvelle direction du design vise à bousculer l'approche de conception révolutionnaire que nous avons vue au cours de la dernière décennie. Pendant des années, de nombreux clients BMW ont demandé une différenciation plus large dans la conception, s'éloignant de la stigmatisation de «même saucisse, de différentes longueurs». Et s'il y a une chose qui est claire, c'est que les nouvelles M3 et M4 n'auront aucun problème à se démarquer dans la gamme BMW, ou même sur la route parmi d'autres marques.