Depuis que les premiers clichés de l’Opel Insignia découvert ont atteint nos boîtes de réception, nous avons été remplis d’enthousiasme pour la nouvelle berline. Il est superbe, il devrait arriver en Amérique avec peu ou pas de changements visuels comme la Buick Regal, et nous pourrions même obtenir une version familiale. Malheureusement, il y a une doublure de plomb dans ce nuage d’argent, et il nous vient des antipodes.
Voyez-vous opel insigne , fait également l’objet d’un re-badging en Australie pour devenir le nouveau Holden Commodore. Il remplace le Commodore à propulsion arrière (avec un V8 en option et des variantes HSV à très hautes performances) par une plate-forme à traction avant offrant des moteurs à quatre ou six cylindres. Il s’agit d’une nouvelle déprimante étant donné que la plate-forme Zeta qui sous-tend le Commodore VF a donné naissance à la Pontiac G8, la Chevrolet SS et la Camaro de cinquième génération. Savoir que cela allait arriver n’aide pas beaucoup non plus. Ce qui est encore pire, c’est que le nouveau Commodore n’a pas une once de style unique dans la carrosserie.
Ce n’est pas une exagération. Une nouvelle calandre avec l’insigne Holden lion au lieu de l’insigne Opel paratonnerre est le seul changement. Voyez par vous-même dans la galerie Insignia ci-dessous. Non seulement GM a effacé un modèle australien unique, mais elle n’a même pas permis à la marque de donner à la voiture une forme distincte. C’est un peu comme lorsque Ford a prévu de remplacer la Mustang par la Sonde dérivée de Mazda. La sonde n’était pas si mauvaise pour l’époque, mais ce n’était pas une Mustang. Au moins dans ce cas, la Mustang a survécu.