Le code P0013 se rapporte au système de calage variable des soupapes (VVT) de votre moteur. Il s’agit d’un système important que l’on retrouve dans tous les véhicules modernes. Son objectif principal est de modifier la vitesse de votre arbre à cames pour vous donner la puissance exacte dont votre moteur a besoin. 

Votre moteur ne manifestera pas toujours de symptômes en cas de problème dans le système VVT, mais cela ne signifie pas qu’il peut être pris à la légère. Les problèmes de synchronisation de votre moteur peuvent entraîner des dommages potentiellement importants au moteur, y compris des dommages à votre ECM. 

Heureusement, le correctif pour P0013 est souvent relativement facile et abordable . Quelque chose d’aussi simple qu’un fil lâche peut être le coupable dans de nombreux cas. C’est aussi l’un des codes que vous verrez probablement si vous avez négligé votre vidange d’huile régulière.

Isoler le problème est souvent un processus assez rapide et facile si vous connaissez les bonnes étapes à suivre. Lisez la suite ci-dessous pour en savoir plus sur ce code et comment le corriger. 

Définition du code P0013

P0013 Définition du code (générique): circuit d’actionneur de position d’arbre à cames «B» (banque 1)

Que signifie P0013?

Les moteurs modernes ne tournent pas toujours à la même vitesse. Au lieu de cela, ils utilisent un système de chronométrage variable, ajustant le calage des soupapes en fonction des signaux des capteurs. Cela rend le fonctionnement du moteur plus efficace, améliore les performances et vous donne un meilleur rendement énergétique.

Lorsque le module de commande du moteur (ECM) doit régler la synchronisation de l’arbre à cames, il le fait via l’actionneur de position d’arbre à cames. Si le régime (tours par minute) de l’arbre à cames ne change pas en réponse, le code de panne P0013 est activé. 

Plus précisément, il existe deux conditions principales qui déclencheront le code P0013. Le premier est lorsque l’ECM réduit la vitesse de l’arbre à cames mais que la sortie de la soupape de commande d’huile (OCV) reste à 100%. La seconde est lorsque l’ECM augmente la vitesse de l’arbre à cames mais que la sortie OCV est de 2% ou moins. 

Il y a deux circuits connectés à l’actionneur de position d’arbre à cames (CMP). Le circuit de commande haute envoie un signal de 12 volts à l’actionneur, tandis que le circuit de référence basse sert de circuit de retour. Des problèmes avec l’un ou l’autre peuvent entraîner l’activation du code P0013, tout comme des problèmes de câblage ailleurs dans votre système de chronométrage. 

Bien que P0013 soit un code générique , il ne se trouve que dans les véhicules qui utilisent un calage variable des soupapes. Cela comprendra la majorité des véhicules fabriqués au cours de la dernière décennie, quel que soit le fabricant. L’endroit où vous trouvez l’actionneur CMP variera en fonction de votre moteur, mais le code de panne P0013 vous indiquera toujours la banque 1. C’est le côté du moteur qui contient le cylindre 1. 

Quels sont les symptômes du code P0013?

Les symptômes du code d’anomalie P0013 varient en fonction de la position de l’arbre à cames au début du problème. Les symptômes potentiels comprennent:

• Activation de la lumière du moteur de contrôle
• Démarrages difficiles
• Consommation d’essence réduite
• Fonctionnement difficile
• Performances moteur réduites
• Hésitation et calage du moteur

Quelles sont les causes du P0013?

• Actionneur VVT défectueux
• Fils endommagés ou desserrés autour du système VVT
• Ouvert ou court dans le système VVT
• Soupape de commande d’huile défectueuse
• ECM défectueux ou endommagé

Quelle est la gravité du code P0013?

Le code P0013 est de gravité modérée . Conduire avec ce code de panne actif pendant une période prolongée peut endommager votre ECM. Même si vous ne rencontrez pas de problèmes de conduite importants, vous devez réparer le problème dès que possible pour éviter d’autres problèmes.

Comment diagnostiquer et corriger le code P0013

Bien qu’il s’agisse d’un code de groupe motopropulseur générique, la correction spécifique peut différer en fonction de votre voiture. Vérifiez les étapes de réparation spécifiques dans le manuel de votre véhicule avant de commencer le diagnostic générique et les étapes de réparation ci-dessous. 

Outils dont vous aurez besoin:

• Outil d’analyse OBD2
• Multimètre digital

Méthode:

1. Scannez votre véhicule à l’aide d’un scanner OBD2. Vérifiez les données d’arrêt sur image et les conditions présentes lors de la définition du code. Vérifiez également si d’ autres codes de panne sont présents. Vous pouvez voir d’autres codes liés au groupe motopropulseur, tels que P0011 , P0012 ou P0020-P0022.
2. Inspectez visuellement tous les fils autour du système VVT. Remplacez ceux qui sont endommagés ou corrodés et assurez-vous que tous les fils sont correctement connectés. 
3. Vérifiez le niveau et la qualité de votre huile. Assurez-vous que le niveau d’huile est correct. Vérifiez également la viscosité et la qualité de l’huile. S’il est vieux ou sale, vidangez l’huile et remplacez votre filtre à huile, puis remplissez votre système avec de l’huile neuve. 
4. Effacez les codes et testez votre véhicule en reproduisant les conditions dans lesquelles le code a été défini pour la première fois. Si le code revient, poursuivez votre diagnostic.
5. Si l’OCV est bloqué ouvert, cela est souvent le résultat d’un court-circuit interne. Vous pouvez savoir si c’est le cas en utilisant un multimètre numérique. Mesurer la résistance des bornes de soupape de commande d’huile d’arbre à cames. Il devrait mesurer quelque part entre 6,9 ​​et 7,9 ohms. Le manuel de votre véhicule vous indiquera la lecture spécifique. S’ils ne correspondent pas, remplacez l’OCV.
6. Retirez les connecteurs de la soupape de commande d’huile. Utilisez un multimètre pour tester les fils. Si vous obtenez une lecture nulle ou infinie, il y a un circuit ouvert ou un court-circuit. Remplacez le fil.
7. Si le code ne s’efface toujours pas, vous pouvez avoir un problème électrique plus grave. Amenez votre véhicule chez un mécanicien pour un diagnostic plus approfondi. 

Erreurs courantes à éviter lors du diagnostic du code P0013

De nombreux mécaniciens ne parviennent pas à effectuer une inspection visuelle du système VVT, en supposant que le problème concerne la vanne ou le circuit. Assurez-vous d’effectuer un diagnostic approfondi avant de remplacer les composants. Le problème pourrait en fait être simple et abordable à réparer.

Conseils pour éviter P0013 à l’avenir

La maintenance préventive est le meilleur moyen d’éviter le code de panne P0013. Assurez-vous que votre huile est toujours remplie au niveau approprié et changée au besoin. L’inspection visuelle des fils de votre système pour détecter les coupures et les connexions desserrées peut également empêcher P0013, ainsi que d’autres codes de panne liés au système de distribution à distribution variable.