En direct du BMW M Studio à Munich, nous vous proposons des photos exclusives de la toute nouvelle BMW M5 CS. La super berline de Garching a fait ses débuts plus tôt cette semaine et, sans surprise, elle a été très appréciée par tous. Outre ses performances spectaculaires – plus à ce sujet sous peu – la conception et l'exécution globale du projet CS sont de premier ordre.

La F90 M5 standard est une belle berline performante. Mais pour le service CS, le M5 a été renforcé et il semble beaucoup plus méchant. Ce nouveau capot en fibre de carbone est aussi agressif que léger, avec un grand renflement de capot, quelques évents et plus de plis. Il obtient également des accents de bronze sur les grilles de rein pour correspondre aux roues, un aéro en fibre de carbone, un becquet arrière en fibre de carbone et un nouveau diffuseur magnifiquement sculpté. Il obtient même des accents de phare jaune tueur.

Seulement trois couleurs sont disponibles. La couleur standard est Brands Hatch Grey métallisé, avec deux couleurs optionnelles; Frozen Brands Hatch Grey et Frozen Deep Green métallisé. L'intérieur est disponible dans une seule palette de couleurs – noir avec des accents rouges. Si vous voulez des étriers de frein dorés au lieu d'étriers rouges, vous pouvez les avoir sans frais supplémentaires. Pourtant, nous sommes heureux que BMW ait choisi le Frozen Deep Green Metallic comme couleur de lancement. Nous avons besoin de plus de vert dans nos vies!

À l'intérieur, la cabine a également été améliorée. Le volant est entièrement en Alcantara avec une bande montée sur le dessus, tout comme le M2 CS », les sièges sont absolument fantastiques et la banquette arrière, avec seulement ses deux seaux de course, est un pur hooliganisme. Les sièges comportent même des empreintes Nurburgring dans leurs appuie-tête. À l'arrière de la BMW M5 CS, vous ne remarquerez que deux sièges baquets légers, comme une Aston Martin Rapide prête pour la piste. Les sièges arrière sont des baquets similaires à ceux des avant, juste coincés dans la cloison arrière.

Le M5 CS est alimenté par le même V8 biturbo de 4,4 litres que tous les autres M5, sauf qu'il a été massé pour produire 627 chevaux, en hausse de seulement dix poneys, mais son couple de 553 lb-pi reste inchangé. Selon BMW, cependant, son temps de 0 à 100 km / h est tombé à 2,9 secondes, contre 3,1 secondes à plat pour la compétition M5. La BMW M5 CS sprinte de 0 à 100 km / h (62 mi / h) en seulement 3,0 secondes et de 0 à 200 km / h (124 mi / h) en 10,4 secondes. La vitesse maximale est de 305 km / h (189 mph) à régulation électronique.

Le reste du groupe motopropulseur est le même que tous les autres M5; une boîte automatique ZF à huit rapports et une transmission intégrale xDrive.

La BMW M5 CS sera limitée à une seule année modèle – 2022. Pour les modèles américains, le gain de poids est confirmé à 230 livres par rapport à la compétition M5. La spécification européenne M5 CS montre une perte de poids de 70 kilogrammes par rapport à la concurrence M5.

Les voitures américaines devraient arriver dans la seconde moitié de l'année. Pas de mot sur le nombre final d'unités à produire, ni sur leur répartition par marché. Le PDSF est de 142 000 $ plus 995 $ pour la destination.

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(Photos par Marc Rutten @ shmarc150)