Source: canva.com

Garder votre voiture en bon état signifie garder un œil sur tous les composants visibles. Le fait d'avoir des pièces usées ou endommagées peut causer de nombreux problèmes. L'avant de votre véhicule fait partie de ces zones qui doivent être entretenues pour éviter les problèmes. La plupart des assemblages avant de voitures sont constitués de pièces de suspension, notamment:

• Extrémités de tirants
• Bras de renvoi
• Pitman bras
• Crémaillère
• Joint à rotule
• Chocs
• Struts

Il peut également y avoir d'autres pièces selon la marque et le modèle de votre véhicule. Si vous remarquez que le véhicule se sent différemment, entendez de nouveaux bruits ou voyez une certaine usure des pneus, alors vous voulez vous assurer que l’avant n’a pas de problème. Comprendre les parties de l'assemblage frontal vous aide à décider ce qui pourrait être nécessaire et si vous pouvez effectuer le travail vous-même ou s'il doit être confié à votre mécanicien.

Partie avant de votre véhicule

Cette zone de la voiture se compose de deux zones principales, la suspension et la direction. Évidemment, c'est la direction qui oriente votre voiture lorsqu'elle est en mouvement. La suspension aide la voiture à absorber les bosses et les virages sur les routes pendant que vous conduisez. Cela rend le voyage confortable.

Parties de l'ensemble de direction

C'est là que vous trouvez l'appareil à gouverner. Il peut s'agir d'une boîte de vitesses ou de ce qu'on appelle un ensemble à pignon et crémaillère. Ces pièces sont fixées à votre volant par l'arbre de direction. Celui-ci est ensuite attaché aux articulations avec l'extrémité du tirant.

Ensemble de suspension

Ces systèmes peuvent être différents selon le véhicule, mais la plupart ont des coussinets, une rotule, un bras de commande, ou éventuellement des barres de suspension et des amortisseurs ou des jambes de force.

Vérification de l'ensemble frontal

Avant de vérifier l'extrémité avant, vous devez soulever le véhicule vers le haut et hors de la chaussée afin que vous puissiez voir en dessous. Vous aurez besoin d'un cric, de chandelles et de cales de roue. Suivez ces étapes:

1. Stationnez sur une surface plane et dure. Assurez-vous que le frein de stationnement / d'urgence est activé.
2. Placez les cales de roue par les pneus arrière.
3. Soulevez l'avant avec le cric et assurez-vous que vous utilisez les bons points de levage.
4. Abaissez-le sur les supports aux endroits appropriés. Les supports doivent être soumis à des soudures par pincement avant que le véhicule ne soit posé dessus.

Une fois que l'extrémité avant est soulevée du sol, vous pouvez commencer à inspecter l'ensemble avant.

Vérification frontale

Source: canva.com

1. Usure des pneus

La première chose à faire est de vérifier l'usure des pneus. Si vous voyez que les pneus ont un motif d'usure étrange, vous pouvez avoir un problème à l'avant.

2. Tirants

Vérifiez et observez si l'ensemble pneu et roue est desserré. Cela signifie qu'ils ont du jeu libre et se déplacent trop facilement. Tenez un des pneus avant à trois heures et à neuf heures. Essayez de déplacer le pneu d'avant en arrière. Il ne devrait y avoir aucun mouvement. S'il n'y en a pas, les tirants doivent être en bon état.

3. Joint à rotule

Les tirants sont un autre élément important de votre assemblage frontal. Ils ont une articulation à rotule et la balle peut s'user, permettant trop de mouvement. Si vous tenez cet assemblage puis tirez pour le soulever et l'abaisser, il ne devrait pas bouger. Si c'est le cas, vous devrez peut-être remplacer le tirant.

4. Crémaillère et pignon

Vérifiez la crémaillère et le pignon pour toute fuite ou douille usée. En cas de fuite au niveau du, il devra être réparé. Les bagues de montage doivent également être évaluées pour voir s'il y a des fissures ou si des pièces ont disparu. Si vous rencontrez des problèmes, un remplacement est nécessaire.

Contrôle de suspension

1. Pneus

Soyez conscient de l'usure des pneus qui est décrite comme creuse où vous voyez divers points d'épaisseur autour du pneu. Cela se produit lorsque le pneu rebondit pendant la conduite et indique que vos amortisseurs, jambes de force ou rotules ont des problèmes.

Tenez un pneu avant à 12 heures et à six heures, puis tirez dessus pour voir s'il y a du jeu libre. Vous ne voulez pas qu'il bouge. Si c'est le cas, vous devrez regarder toutes les pièces de suspension.

Mettez le meilleur éclat de pneu lorsque vous avez fini de les faire scintiller.

2. Chocs et jambes de force

La vérification de vos amortisseurs ou jambes de force doit être effectuée avant que le véhicule ne soit sur les stands. Si vous poussez sur le capot de la voiture, vous pouvez la faire rebondir. Comptez chaque fois qu'il rebondit après avoir cessé de pousser dessus. S'il est inférieur à deux, tout devrait être OK. Plus de deux et les pièces ont probablement besoin de travaux. Une fois que vous avez placé le véhicule sur les supports, recherchez les fuites et les dommages pour voir si des travaux doivent être effectués.

Apprenez la différence entre un amortisseur et un amortisseur.

3. Joints à rotule

Les rotules sont utilisées comme pivots pour la fusée de direction. Cela permet à la suspension de tourner lors de la direction. Ces pièces peuvent s'user. Mettez une barre à une base de pneu entre elle et la chaussée. Demandez à quelqu'un de vous aider afin que vous puissiez voir le mouvement de l'articulation.

4. Bras de contrôle et barres de piste

Les bagues que vous devez regarder se trouvent sur le bras de commande ainsi que les barres de piste. Ils sont généralement en caoutchouc et peuvent cesser de faire ce qu’ils sont censés faire en vieillissant. Vérifiez s'il y a des fissures, des étirements, des pièces manquantes ou une saturation d'huile. Toutes ces choses sont des raisons pour lesquelles vous devrez peut-être en mettre de nouvelles.

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Dernières pensées

Une fois que vous avez inspecté l'assemblage avant de votre véhicule et que vous avez effectué les travaux nécessaires, assurez-vous que l'ensemble est aligné. Vous pouvez obtenir les pièces de suspension avant dont vous avez besoin et faire le travail vous-même ou demander à un mécanicien de le faire si ce n'est pas quelque chose que vous pouvez faire. Peu importe qui fait le travail, l'alignement des roues doit être effectué avec une machine d'alignement informatisée une fois tous les autres travaux terminés et doit être effectué au moins une fois par an.