Après l’annonce de l’interdiction de la combustion interne en Californie, à compter de 2035, il y a eu des discussions bien méritées sur l’efficacité des véhicules électriques et leur fabrication. Alors que les voitures électriques sont l'avenir, et que personne n'en débat, les experts de l'industrie se posent des questions sur la propreté réelle des véhicules électriques. Bien sûr, les véhicules électriques ne produisent aucune émission pendant la conduite, mais la fabrication des véhicules électriques crée en fait plus d'émissions par véhicule, en moyenne, que la plupart des autres voitures. Comme le dira Thomas Ingenlath, le patron du nouveau bras de performance EV Polestar de Volvo, Thomas Ingenlath.

Selon Ingenlath, non seulement les véhicules électriques sont plus dommageables pour l'environnement à créer, mais les constructeurs automobiles n'ont pas été aussi honnêtes qu'il le souhaiterait.

«Les constructeurs automobiles n'ont pas été clairs dans le passé avec les consommateurs sur l'impact environnemental de leurs produits. Cela ne suffit pas. Nous devons être honnêtes, même si cela rend la lecture inconfortable. » il a dit.

«Il est tentant de supposer que nous pouvons parvenir à un avenir durable et sans émissions en obligeant tout le monde à conduire des voitures électriques. Mais la vérité est bien plus compliquée. »

Ingenlath affirme que la fabrication de la Polestar 2 entièrement électrique produit 24 tonnes d'équivalents CO2 (CO2e). Cependant, le développement d'un Volvo XC40 ne produit que 14 tonnes de CO2e. La différence de dix tonnes entre les deux est due à la fabrication de la batterie de la Polestar 2. Maintenant, il mentionne que si la 2 est chargée à l'aide d'énergie propre, elle peut en fait être la voiture la plus respectueuse des émissions de CO2 au cours de sa vie. Cependant, recharger une voiture en utilisant principalement de l'énergie verte n'est pas une tâche facile et même si une Polestar 2 pouvait gérer 100% d'énergie verte, il faudrait encore beaucoup de route pour récupérer son empreinte de fabrication en CO2e.

Selon Autocar, les Polestar deux devraient parcourir 31 000 miles, qui ont été rechargés uniquement à l'aide de l'énergie éolienne renouvelable, pour que son empreinte carbone devienne plus petite que celle des XC40. Étant donné que la plupart des gens chargent leurs VE à partir du réseau électrique, qui n'est pas de l'énergie propre, ce seuil de kilométrage est susceptible d'être beaucoup plus élevé en réalité. En fait, cela pourrait atteindre jusqu'à 50 000 miles en utilisant le réseau électrique en Europe.

Non seulement Polestar fait de grands efforts pour garantir l'extraction la plus responsable des matériaux de terres rares pour ses batteries, mais elle lance le défi aux autres fabricants de VE de devenir plus transparents sur leur empreinte carbone et leurs émissions de fabrication de VE.

(Paquet source: Autocar)