Suite à une image teaser publiée plus tôt cette semaine, Porsche a officiellement dévoilé un nouveau modèle de base pour la gamme Taycan aux États-Unis. Comme nous l'avions prédit, le modèle en question est la version à propulsion arrière lancée en Chine l'année dernière et il ramène le prix de la berline électrique bien en dessous de six chiffres.

Il débute à 79 900 $ ou 23 900 $ de moins que le niveau de finition 4S qui servait jusqu'à présent de point d'entrée dans la gamme Taycan. Le prix de départ n'inclut pas les frais de livraison obligatoires de 1 350 $, et tout comme les autres versions de l'EV, le nouveau modèle de base est éligible à un crédit d'impôt de 7 500 $. Porsche dit qu'elle aura le modèle à la queue chez les concessionnaires américains au printemps prochain.

Le prix de départ est pour le modèle de batterie de performance Taycan 2021 avec une batterie de 79,2 kWh et un seul moteur électrique monté à l'arrière, délivrant 402 chevaux (300 kilowatts) et 254 livres-pied (344 Newton-mètres) de couple. Passez au modèle Performance Battery Plus à partir de 85 680 $ et la puissance du moteur passe à 469 ch (350 kW) et 263 lb-pi (357 Nm).

Quelle que soit la saveur que vous recherchez, le Taycan d'entrée de gamme a besoin de 5,1 secondes pour le sprint de 0 à 60 mi / h (96 km / h) et culmine à 230 km / h (143 mi / h). Si vous êtes intéressé par les temps d'un quart de mile, la batterie de performance fait le travail en 13,7 secondes tandis que la batterie de performance Plus rase deux dixièmes de seconde.

Fait intéressant, Porsche affirme que le modèle RWD a le centre de gravité le plus bas de tous les modèles homologués pour la route de la marque Zuffenhausen. En supprimant le moteur électrique des dérivés à traction intégrale, le poids de la berline a été réduit d’environ 200 livres (91 kilogrammes). Il emprunte le moteur électrique monté à l'arrière ainsi que l'architecture de la batterie du 4S.

Le modèle à propulsion arrière est officiellement la Porsche de base la plus puissante jamais construite et la plus aérodynamiquement efficace grâce à un coefficient de traînée de 0,24. Optez pour la suspension pneumatique en option et le Cd tombe à seulement 0,22. Il obtient les mêmes roues Taycan Aero de 19 pouces avec des freins avant à six pistons / quatre pistons arrière que le 4S plus cher, mais les alliages et les étriers sont finis dans des couleurs différentes. Moyennant un coût supplémentaire, des roues de 20 ou 21 pouces peuvent être commandées.

Typique pour une Porsche, la liste des goodies en option est assez longue et comprend un affichage tête haute, un chargeur embarqué de 19,2 kWh, des sièges à 14 directions avec fonction de massage, un système audio amélioré et une variété de couleurs et de garnitures intérieures. à choisir. La prise en charge de la mise à jour en direct est standard, tout comme les trois ans de charge gratuite d'Electrify America.

La seule pièce du puzzle de base Taycan qui manque est la gamme certifiée EPA, mais Porsche affirme que les chiffres cruciaux pour la batterie de performance et la batterie de performance Plus seront divulgués avant le lancement de la voiture.

En 2022, BMW apportera son propre concurrent à la Porsche Taycan sous la forme de la BMW i4. Il y aura également un modèle i4 M Performance qui offrira un package plus convaincant.

(Source: Porsche via EVGLOBE)