Une voiture décapotable est quelque chose que tout conducteur et amateur de voiture aimerait posséder, mais dont il n’a pas vraiment besoin. Un cabriolet est comme un bateau – pas très pratique, mais c’est vraiment branché, c’est cool, c’est génial, donc vous ne pouvez pas vous empêcher d’en avoir envie.
Et bien que nous sachions tous qu'il y a tant d'inconvénients à conduire un cabriolet, nous ne pouvons pas nier l'expérience unique et rafraîchissante que vous obtenez lorsque vous conduisez dans ces hardtops rétractables. Un cabriolet peut être la moitié d'une voiture ordinaire compte tenu de l'aérodynamique, de la rigidité et de l'espace, mais l'expérience de conduite qu'il offre est dix fois plus excitante.
Cela dit, avant de vous engager à acheter l'une de ces attractions amusantes, vous devez être bien conscient des caractéristiques décourageantes d'un cabriolet et de tous les coûts potentiels, y compris le prix d'achat, l'entretien et les frais d'assurance. De nombreux acheteurs potentiels hésiteraient à acheter après avoir appris les inconvénients des cabriolets. Cette avis de voiture L'article mettra à nu tous les avantages et inconvénients afin que vous puissiez faire le bon appel.
Ces voitures qui font tourner la tête sans toit que vous voyez sur les routes sont des cabriolets. Ils sont souvent vus avec le toit rabattu, car c'est l'expérience de conduite que le propriétaire recherchait lorsqu'il a acheté la voiture. De nombreux propriétaires qui vivent par beau temps toute l’année enlèvent même entièrement le capot rétractable pour maximiser l’esthétique du cabriolet.
Le premier cabriolet à toit rigide rétractable à commande manuelle a été conçu par Ben P. Ellerbeck sur un coupé Hudson, mais n'a jamais été mis en production. Plus tard, Georges Paulin a breveté la première conception de toit rigide rétractable à commande électrique, et le constructeur automobile Peugeot a présenté ce premier cabriolet en 1934 – la 601 Éclipse avec un toit métallique pliant électrique.
Un cabriolet a généralement deux portes, mais vous pouvez commencer à voir plus de cabriolets avec quatre portes circulant en ville, même si la plupart d'entre eux sont des manèges de grande classe. Quelques exemples sont BMW Z4, Mazda MX-5, Mercedes-Benz SLK Class et Ferrari 458 Spyder.
Un cabriolet n'est pas la meilleure chose à faire pour conduire, si vous accordez la priorité à la protection contre les éléments, à l'aérodynamisme et à la consommation de carburant. Cela dit, les cabriolets sont plus qu'un simple moyen de transport. Il y a de nombreux conducteurs qui possèdent une voiture rigide et fiable pour les trajets quotidiens, et un cabriolet sur le côté pour les trajets occasionnels par une belle journée.
Bref, lorsque vous envisagez d'acheter un cabriolet, ce doit être principalement pour le plaisir de le conduire. Même les voitures les plus chères et les plus luxueuses ne peuvent pas battre la sensation de dévaler les routes vallonnées avec le haut vers le bas, le soleil sur votre visage et le vent vous peignant les cheveux, ou d'avoir une vue complète de la nature sur les routes de montagne sinueuses avec l'odeur de des fleurs sauvages flottant autour de vous. Si c'est ce que vous appréciez, alors le prix élevé vaut tous les tracas. En bref, toutes les voitures les plus luxueuses du monde ne peuvent pas battre la décapotable la moins chère en termes d'expérience de conduite.
Se sentir enfermé dans une petite boîte avec une vue restreinte de son environnement est un sentiment que de nombreux conducteurs novices ont du mal à surmonter. Pour beaucoup, cela les rend moins confortables dans la conduite du véhicule, de peur de ne pas pouvoir tout voir bien. Ce n'est jamais un problème avec un cabriolet. Vous aurez un rayon de vision beaucoup plus large pour vous permettre d'avoir une meilleure vue de votre environnement, et vous ne vous sentirez pas inhibé comme un oiseau dans une cage métallique.
Sans toit ni cadre de porte, vous trouverez probablement plus facile de manœuvrer le véhicule. Avec cette visibilité inégalée à 360 degrés, le stationnement en marche arrière et même le stationnement en parallèle induisant des maux de tête seraient plus faciles à gérer, car il est plus facile de vérifier vos angles morts.
En plus des manœuvres plus confortables, un autre des charmes spéciaux de la décapotable qui vient de l’absence de toit et de cadres de porte est que vous faites partie du monde qui vous entoure d’une manière très viscérale. Alors que dans une voiture à toit fixe, vous roulez simplement à travers le paysage, puis avec le toit relevé, vous voyez les choses complètement différemment.
Si vous êtes un passionné de style, le look classique et sportif typique des cabriolets pourrait être un facteur décisif. De nombreux acheteurs aiment également le fait que même si les cabriolets ont ce facteur époustouflant en ce qui concerne les apparences, ils ne sont pas du tout du type voyants ou arrogants de cher. Si vous aimez montrer votre sens du style, de la sophistication et du statut, mais qu'une Ferrari n'est pas vraiment votre tasse de thé, alors une décapotable élégante pourrait être le choix parfait.
Un cabriolet peut être une solution confortable pour les conducteurs de très grande taille qui ont besoin d'espace supplémentaire pour la tête mais qui ne peuvent trouver aucune voiture pouvant s'adapter à leur taille.
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Nous devons cependant vous avertir que ce type de conduite présente d'autres inconvénients, qui sont tous d'une importance matérielle pour tout conducteur. Vous pouvez sauter un achat aussi coûteux et peu pratique si vous voulez qu’une voiture roule tous les jours dans toutes sortes de conditions météorologiques et si vous êtes sérieux au sujet de votre conduite.
Mais alors, tous les achats de voitures ne sont pas faits à des fins pratiques. Preuve: les Ferrari existent. Comme les Ferrari, de nombreux conducteurs optent pour un cabriolet en grande partie pour le frisson et le froid qu'offre son expérience de conduite unique, ainsi que son esthétique cool. Pourtant, même si vous possédez déjà un véhicule fiable comme sauvegarde pour vos déplacements quotidiens, vous devez toujours être conscient des inconvénients de posséder et de conduire un cabriolet.
Le toit fixe est un élément crucial du système de support structurel global d’une voiture. Sans cet élément important, les cabriolets ne peuvent en aucun cas se rapprocher de la rigidité, du silence et du confort d'une voiture fermée, même si les constructeurs ont parcouru un long chemin pour améliorer ces limitations. L'absence de toit dur et fermé peut conduire au problème de «frémissement du châssis».
Le frisson du châssis est également appelé secousse de scuttle ou secousse de capot. Cela se produit lorsque, en raison de l'absence de toit, la partie médiane du châssis fléchit lors de la conduite sur des routes inégales ou à grande vitesse et / ou dans des conditions venteuses. Vous le ressentirez comme une vibration et un frisson perceptibles ainsi que des bruits intérieurs, car la cloison devant l'habitacle tremble et vibre. De nombreux propriétaires le décrivent comme un grincement quelque part à l'avant, «comme un pare-brise bougeant ou quelque chose du genre».
Étant donné qu’un toit fixe fait partie intégrante de la structure d’une voiture, un cabriolet doit compenser cette perte de rigidité par d’autres moyens, y compris des renforts ajoutés au train de roulement. En d’autres termes, la modification la plus plausible consiste à ajouter des matériaux supplémentaires à la partie inférieure de la carrosserie d’un cabriolet au niveau des bas de caisse pour les rendre plus rigides. Même ainsi, tout type de renfort ne peut pas remplacer le toit, donc avec un cabriolet, vous aurez généralement une conduite plus difficile sur des routes cahoteuses.
En plus du bruit interne dû au frémissement du châssis, le fait de ne pas avoir de coque dure, fixe et fermée signifie peu de suppression du bruit externe. Un autre problème typique avec les cabriolets est que le toit rétractable rend l'isolation médiocre.
Il existe deux types de dessus rétractables: les dessus souples et les dessus durs. Les toits rigides offrent une meilleure isolation et font un meilleur travail que les toits souples pour se rapprocher des caractéristiques d'une voiture fermée. Cependant, même si la construction des toits souples et durs a connu d'énormes améliorations au fil des ans, y compris de meilleures étanchéités, les cabriolets n'auront jamais les mêmes propriétés d'insonorisation et d'isolation que les voitures conventionnelles.
Si vous pouvez vivre avec cela, préparez-vous à un autre défaut typique des cabriolets: ils peuvent fuir. Ils «peuvent», cela dépend de la qualité de la construction et de la gravité de la chute. Mais en général, les capots décapotables d’aujourd’hui ont parcouru un long chemin pour remédier aux fuites. Ils sont fabriqués avec de meilleurs matériaux et conceptions, ainsi que de meilleurs joints au niveau de la tête de pare-brise et autour des vitres latérales, pour mieux résister aux averses par rapport aux premières générations de cabriolets.
Lorsque vous magasinez pour votre cabriolet idéal, assurez-vous de vérifier les critiques approfondies des anciens acheteurs pour voir si un modèle particulier est sujet aux fuites. À moins de vivre dans un endroit sec et ensoleillé toute l'année, les fuites sont un problème sérieux dans le cas des cabriolets. Le toit rétractable rend les fuites plus difficiles à détecter, car l'eau ne pénètre pas toujours immédiatement.
Des fuites persistantes peuvent entraîner des dommages à l'intérieur, ce qui est particulièrement gênant dans le cas d'un véhicule coûteux comme les cabriolets. Les zones couramment touchées comprennent les tableaux de bord et les accoudoirs, suivis des autres garnitures intérieures et de la moquette.
Une capote décapotable qui fuit est particulièrement gênante car de telles fuites sont souvent difficiles à diagnostiquer et à réparer. L'eau ne pénètre pas toujours immédiatement au-dessus de la zone endommagée, par exemple. Si vous ne détectez aucune fuite visible mais que vous remarquez une odeur de moisi désagréable dans votre décapotable, il est probable que le tapis ou toute autre garniture intérieure soit détrempé à cause des fuites.
Une autre considération importante est l'espace de la cabine. Comparé à une voiture deux portes à toit fixe typique de taille similaire, un cabriolet offre moins d'espace intérieur, et c'est à la fois moins d'espace dans la cabine et l'espace de chargement. Si vous êtes plus grand que la moyenne avec de longs membres, vous pourriez avoir du mal à trouver un cabriolet avec suffisamment d'espace pour les jambes pour conduire confortablement. Sinon, cela pourrait ne pas être un facteur décisif pour de nombreux passionnés.
Le conducteur souffre moins que les passagers à l'arrière, car la banquette arrière d'un cabriolet a considérablement limité l'espace pour la tête ainsi que l'espace pour les épaules et les hanches. En effet, la plupart du temps, le mécanisme de la capote décapotable s'introduit dans la zone du siège arrière. Ainsi, alors que le cabriolet peut être à peu près aussi grand qu'un coupé avec une banquette arrière pour trois personnes, sa banquette arrière ne peut en réalité accueillir que deux passagers.
L'espace du coffre est endommagé de la même manière car lorsqu'il est abaissé, le toit décapotable s'introduit également dans la zone de chargement, ce qui entraîne un couvercle de coffre plus petit.
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Si vous êtes toujours à l'aise avec tous ces inconvénients, sachez que vous devrez payer plus pour un cabriolet par rapport à un coupé ou une berline équivalente. Une des raisons est que chaque constructeur automobile fabrique généralement beaucoup moins de cabriolets que la berline ou le coupé moyen en raison de leurs difficultés de conduite et d'entretien. Une autre raison est l'absence d'une structure de toit continue, ainsi que la nécessité de compenser un tel manque de toit, obligent les cabriolets à avoir plus de pièces, et ils sont donc en fait plus compliqués à construire que les voitures à toit fixe.
Combien plus cher, demandez-vous? Toutes choses étant égales par ailleurs, la prime minimale que vous pouvez vous attendre à payer pour un cabriolet par rapport à un coupé ou une berline équivalente est d'environ 6 000 $ à 10 000 $. Répétez: c'est la prime minimale. Un exemple à l'extrémité la plus abordable du spectre est la Chevrolet Camaro, qui est disponible en coupé et en décapotable. Avec le niveau de finition le moins cher, le coupé coûte 25 500 $ tandis que le cabriolet par ailleurs identique coûte 31 500 $, soit 6 000 $ de plus, pour la joie et les maux de tête associés au fait de ne pas avoir de toit fermé.
Être plus cher n'est pas un facteur décisif, mais voici le problème: par rapport aux voitures à toit fixe fermées, les décapotables sont des cibles plus faciles pour les voleurs, que le toit soit mou ou métallique.
En raison de la nature de sa construction, un cabriolet est moins rigide et plus sujet aux éléments, tels que les pluies, comme indiqué ci-dessus. Donc, en général, si vous souhaitez posséder une de ces mauvaises voitures, préparez-vous à des factures d'entretien et de réparation plus coûteuses.
Les raisons fondamentales en sont la propension aux fuites, ainsi que l'usure due à l'exposition directe au soleil, comme la décoloration et les fissures sur les sièges, les tableaux de bord et d'autres surfaces intérieures. Un entretien régulier peut ralentir les dommages causés par le soleil, mais cela est inévitable, quelle que soit la qualité de l'intérieur.
Enfin, la logique de base est que les cabriolets ont beaucoup plus de pièces mobiles que les véhicules à toit fixe équivalents, dont le toit lui-même est le plus sujet à l'usure. De nos jours, les capotes convertibles sont faites de métal pliable ou d'une variété de tissus et de vinyle de plus en plus résistants, et sont de plus en plus bien conçues. Étant donné que le mécanisme supérieur subit beaucoup d'impact en étant plié de haut en bas, il a besoin de soins attentifs supplémentaires.
Comme mentionné ci-dessus, les cabriolets présentent des risques de sécurité plus élevés, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles les cabriolets coûtent souvent plus cher à assurer qu'un coupé ou une berline équivalente qui est plus difficile à percer. La deuxième raison, et plus importante, est que les cabriolets ont plus de pièces et sont construits en quantités limitées, de sorte qu'ils devraient coûter plus cher à réparer s'ils sont endommagés lors d'un accident. Un cabriolet qui a subi un accident nécessite généralement beaucoup plus de compétences et de temps pour réparer qu'un coupé ou une berline endommagés.
En effet, la carrosserie d'un cabriolet et le mécanisme supérieur sont séparés, donc si la carrosserie est endommagée de quelque manière que ce soit, il faut beaucoup de temps pour que le toit se déploie correctement sans fuites ni problèmes de bruit intérieur. De plus, le mécanisme de la capote se compose de nombreuses pièces mobiles qui doivent fonctionner à l'unisson. Cela rend la réparation d'un toit endommagé un processus plus laborieux que de simplement le remonter à l'usine où le cabriolet a été construit.
Une autre bonne nouvelle avant la fermeture est que les décapotables ont connu une amélioration majeure en matière de sécurité au cours des dernières décennies. Auparavant, un accident de retournement dans un cabriolet mettait toujours la vie en danger en raison de l'absence d'un toit rigide et rigide. Aujourd'hui, les cabriolets modernes ont parcouru un long chemin pour mieux protéger les occupants grâce à une foule de technologies de sécurité et d'assistance au conducteur et à des pièces plus rigides, notamment des en-têtes de pare-brise et des arceaux de sécurité robustes qui résistent mieux aux accidents de retournement.
Cela dit, la sécurité contre le vol est toujours un problème typique avec les cabriolets, en particulier ceux à toit souple, qui peuvent facilement être coupés. Sur le plan positif, il existe de nombreux modèles avec un rangement intérieur verrouillable en toute sécurité pour ranger vos objets de valeur, tandis que d'autres rendent difficile l'ouverture du coffre à l'aide d'un levier ou d'un interrupteur à l'intérieur du cabriolet.
