Sur le marché britannique, les passionnés de BMW ne pourront acheter les modèles de compétition des BMW M3 et M4 qu'au lancement. De plus, tous les M3 et M4 britanniques seront équipés de la transmission intégrale xDrive dans un avenir prévisible. Alors que les voitures d’entrée de gamme, à transmission manuelle et à traction arrière, finiront par arriver au Royaume-Uni, ce sont pour l’instant une grande puissance, des boîtes automatiques et une transmission intégrale. Les prix pour le marché britannique ont également été publiés et ils ne seront pas bon marché.

La compétition BMW M3 débutera à 74 755 £ et la compétition M4 débutera à 76 055 £. C’est avant les sièges baquets en fibre de carbone en option, les couleurs de peinture intéressantes et toutes les autres options amusantes que nous avons vues sur les photos de presse.

Les deux voitures seront essentiellement les mêmes sous la peau. Seuls des changements mineurs au châssis différencient les deux. Ainsi, les deux voitures ont le même moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres (S58) avec 503 ch et 406 lb-pi de couple. Sur le marché britannique, les voitures de compétition uniquement auront des boîtes de vitesses automatiques avec transmission intégrale xDrive, ce qui leur permettra de franchir 60 mi / h en moins de quatre secondes. Ils seront donc très rapides.

Cependant, ils ne seront pas légers. Comme BMW l'a déjà montré, même la BMW M4 G82 la plus légère possible est plus lourde que la BMW M4 F82 la plus lourde possible. Ainsi, lorsqu'elles sont équipées d'une transmission automatique et intégrale, les nouvelles BMW M3 et M4 font pencher la balance dangereusement près de 1 800 kg (4 000 livres).

Pour le moment, il n’ya pas de mot sur les voitures de série à traction manuelle ou arrière proposées sur le marché britannique. J'espère qu'ils y parviendront, mais il n'y a pas de mot officiel sur quand. Nous savons que la plupart des passionnés regardent ces voitures de base, simplement en raison de leur capacité à garder vivante la tradition BMW M à l'ancienne, à savoir un moteur six cylindres en ligne, une boîte manuelle et une traction arrière. Il est donc dommage que les enthousiastes britanniques ne se voient pas offrir cette option, du moins pour le moment.

(Paquet source: Autocar)