Dernière mise à jour le 6 mai 2022
Dans le monde de l’automobile moderne, les choses sont devenues beaucoup plus techniques qu’on aurait pu l’imaginer quelques décennies auparavant. Les véhicules sont désormais équipés d’une multitude de composants spéciaux, conçus pour augmenter l’efficacité de la combustion et réduire les gaz d’échappement nocifs.
La majeure partie de ces composants fournit une rétroaction d’une sorte ou d’une autre, qui est surveillée par le logiciel de gestion d’un moteur.
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L’un de ces composants, qui fournit une rétroaction instantanée sur l’efficacité du moteur, est le capteur d’oxygène. La plupart des véhicules modernes disposent d’un total de 4 capteurs d’oxygène, qui remplissent des fonctions légèrement différentes les unes des autres.
Malheureusement, même les capteurs de cette nature rencontrent des problèmes occasionnels, enregistrant souvent un code d’erreur de diagnostic dans le processus.
Par exemple, considérez le code d’erreur de diagnostic P0037, qui indique un problème perçu avec le circuit de commande de chauffage d’un capteur d’oxygène. Cela présente de nombreuses raisons de s’inquiéter, car l’automobiliste moyen doit réfléchir à l’étendue du problème.
Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0037, ainsi que sur la façon de remédier à ces problèmes, s’ils se produisent à l’avenir.
Code de panne OBD-II P0037 Description
Valeur basse du circuit de commande de chauffage du capteur d’oxygène chauffé (HO2S)
Le code d’anomalie de diagnostic P0037 indique que le circuit de chauffage du capteur O2 d’un véhicule fonctionne mal. Plus précisément, ce code identifie le chauffe-capteur d’O2 de la banque n ° 1, du cylindre n ° 2 comme le point de problème particulier. Cependant, pour mieux comprendre ce problème, il faut d’abord se familiariser avec le fonctionnement du capteur O2.
Tous les véhicules modernes sont équipés d’un réseau de capteurs d’oxygène, qui identifient les conditions pauvres/riches dans leurs gaz d’échappement. De nombreux véhicules disposent d’un total de 4 capteurs d’oxygène, dont deux sont situés avant le catalyseur d’un véhicule et deux après.
De plus, la plupart des capteurs O2 comportent désormais des éléments chauffants internes, qui assurent un chauffage rapide du capteur O2 lui-même. Cela amène le capteur en question à la température de fonctionnement, moment auquel il peut fournir une rétroaction précise.
Ce retour d’expérience est extrêmement précieux, car il permet au logiciel de gestion d’un moteur d’effectuer un certain nombre de calculs vitaux. Parmi ces calculs, peu sont aussi importants que ceux relatifs à la livraison de carburant.
Sans retour précis du capteur O2, une certaine quantité de conjectures est nécessaire pour le compte de l’ECM/PCM d’un véhicule.
Dans le cas du DTC P0037, l’ECM / PCM d’un véhicule a déterminé que le circuit de chauffage lié à la banque 1, capteur 2, capteur O2 est inopérant. Cela limite efficacement la précision de ce capteur O2 incriminé pendant les premières minutes suivant le démarrage du moteur.
Lié: Code P0030, Code P0031, Code P0036
Ironiquement, le code de problème de diagnostic P0037 est rarement accompagné de symptômes supplémentaires ; lié à la conduite ou autre. Cela est dû à la nature de la condition qui déclenche un tel défaut lui-même.
Étant donné que la condition sous-jacente ne se manifeste que par une irrégularité ou un défaut dans les premières secondes du démarrage du moteur, il y a rarement des problèmes secondaires présentés.
Néanmoins, le témoin de vérification du moteur de votre véhicule s’allumera probablement, ce qui signifie qu’un code lié aux émissions a été enregistré.
Le code d’anomalie de diagnostic P0037 peut être causé par un certain nombre de conditions sous-jacentes, dont certaines ont tendance à être plus graves que d’autres. Comprendre les causes potentielles de cette condition peut vous aider à accélérer le processus de réparation lui-même.
Voici plusieurs causes potentielles du DTC P0037.
Dans la majorité des cas, le code d’anomalie de diagnostic P0037 est considéré comme moins grave que de nombreux autres défauts potentiels.
Néanmoins, cela ne signifie pas qu’il faille prendre ces questions à la légère ou négliger complètement le problème en question. Cela pourrait entraîner des ramifications d’un type ou d’un autre dans un avenir pas si lointain.
Dans les États ou les comtés qui exigent des tests d’émissions de véhicules mandatés par le gouvernement, un code d’erreur de diagnostic P0037 actif entraînera probablement une défaillance. Ceci, à son tour, gaspille à la fois du temps et de l’argent, ce qui entraîne une multitude de frustrations.
Dans les cas les plus graves, le DTC P0037 peut également entraîner une légère diminution de l’économie de carburant.
Dans tous les cas, il faut diagnostiquer et réparer la cause première du code d’erreur P0037 de leur véhicule à la première occasion disponible. Cela évite des difficultés supplémentaires et garantit que votre véhicule est prêt à partir pour les longs trajets.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer vous-même ces réparations, contactez un centre de service automobile de confiance dès que possible.
Les étapes suivantes peuvent être utilisées pour vous aider à diagnostiquer et à réparer la cause première du code d’erreur de diagnostic P0037 de votre véhicule.
Comme toujours, il est conseillé de consulter la documentation de service spécifique à l’usine pour votre véhicule particulier, avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de codes de diagnostic supplémentaires. Tous les codes actifs présents doivent être soigneusement diagnostiqués et réparés avant de continuer.
Commencez le processus de diagnostic en inspectant soigneusement le capteur d’O2 offert, ainsi que sa queue de cochon et son connecteur de câblage, à la recherche de signes de dommages. Tout dommage identifié au cours de cette étape doit être réparé immédiatement.
Le capteur d’O2 lui-même doit être remplacé si des dommages sont évidents.
Ensuite, à l’aide d’un multimètre de qualité, vérifiez que l’élément chauffant du capteur O2 de votre véhicule a une continuité, avec la quantité de résistance spécifiée par le fabricant.
L’absence de telles lectures indique une condition ouverte, probablement causée par un élément chauffant compromis.
Vous devez maintenant vérifier que le circuit en question reçoit correctement le signal positif et le signal de masse. Cela peut être vérifié à l’aide d’un multimètre et de schémas de câblage spécifiques au modèle.
Alternativement, les tableaux de brochage et de distribution de puissance peuvent être utiles. L’absence de l’un ou l’autre signal indique une condition ouverte dans le circuit d’alimentation lui-même. Une inspection visuelle minutieuse et des tests de continuité seront nécessaires pour découvrir la source de ce problème.
Si tout le câblage et les fusibles sont vérifiés de manière satisfaisante, le pilote du circuit de chauffage (PCM) d’un véhicule devient suspect.