Peut-être que plus d'un conducteur s'est retrouvé coincé dans la boue avec son véhicule alors qu'il conduisait sur un chemin de terre après une forte pluie.
Cette situation peut désespérer la majorité des conducteurs experts et novices, car le simple fait d'être jeté nous apporte de l'insécurité, et par conséquent, nous commettons les erreurs les plus courantes qui empêchent la voiture de partir.
Que ce soit pour le plaisir ou simplement pour passer d'un endroit à un autre qui a besoin de traverser des chemins non couverts, vous devez connaître la technique et la procédure pour traverser la boue, dans cet article, nous vous dirons ce que vous ne devez pas faire.
Malheureusement, les impulsions les plus courantes des conducteurs lorsque la voiture est piégée sont les plus contre-productives et les plus dangereuses.
Au moment où la voiture est coincée dans la boue, les roues perdent de leur adhérence et commencent à déraper. L'accélération ne fait qu'empirer la situation, car le véhicule va couler de plus en plus. Des morceaux de boue et de pierres commencent à être lancés, qui agissent comme des projectiles contre tout ce qui se trouve autour, même contre les gens.
C'est une pratique courante mais ce n'est pas sans risques, surtout si vous conduisez sur une pente ascendante. Au mieux, la personne qui pousse sera complètement boueuse. Cependant, une manœuvre incorrecte pourrait faire reculer la voiture, mettant en danger l'intégrité physique de la personne essayant d'aider.
Cette action détruit l'intégrité de l'embrayage, lorsque vous effectuez cette pratique, vous ressentirez une odeur de brûlé, l'embrayage commence à glisser sans tirer et en raison de la température, il peut être complètement détruit.
Lorsque l'embrayage commence à patiner, la voiture commence à caler et, au moment de désespoir, la clé commence à tourner sans pitié jusqu'à ce que la voiture ne démarre définitivement pas. Ce que vous voulez dire, c'est que non seulement l'embrayage a été endommagé, mais peut-être que le démarreur vient de subir des dommages également.
Dans cette situation très critique, en raison du simple stress, nous activons le système 4×4 au mauvais moment ou nous pensons l'avoir activé et qu'il n'a pas été activé (dans les systèmes électroniques) et finalement nous n'appliquons pas la bonne technique pour sortir la voiture. de la boue.
C'est définitif, si les pneus ne sont pas pour tout terrain, bref on n'allera pas laisser le bourbier seul. Au contraire, la voiture dérapera davantage et il lui sera plus difficile de sortir d'elle-même, auquel cas il faudra l'enlever à l'aide d'une autre voiture.
Avant d'affronter ce type de route, il faut savoir si notre voiture répond aux caractéristiques pour voyager complètement. Pour cela, il faut savoir quelle est la garde au sol, de préférence la voiture doit avoir quatre roues motrices pour tout terrain, la traction intégrale n'est pas pour le cross-country, ce système est conçu pour améliorer les performances sur route et la sortie occasionnelle vers terrain mou.
Vous devez savoir à quel niveau la voiture doit prendre dans l'eau, cette information se trouve dans le manuel du propriétaire et de nombreuses voitures qui se vendent comme tout-terrain dans leur manuel disent que vous ne devriez arriver qu'à la hauteur du profil du pneu.
Un autre aspect important à aborder dans la voiture pour ce type de terrain est: l'angle d'entrée, l'angle de sortie, l'angle ventral et la capacité de gué (hauteur pour entrer dans l'eau) ces dimensions sont ce qui lui donne finalement la capacité tout-terrain à votre voiture, donc si pour le travail ou pour le plaisir vous avez besoin de ce type de voiture, ne vous y trompez pas, documentez-vous très bien avant d'acheter une voiture qui finira par vous laisser dans la boue.
