Tu sais probablement que les principaux constructeurs automobiles américains ont révisé bon nombre de leurs conceptions de camions à la fin des années 90 et au début des années 2000. Les fans du look précédent se référaient à cette époque distinctive comme «camion OBS», qui est une abréviation pour les camionnettes «old body style». Mais c’est une définition assez vague. Ce avis de voiture l'article fournira un aperçu de "que signifie le camion OBS" et quelques-uns des exemples les plus notables sur le marché.
Que signifie le camion OBS? Cela signifie «Old Body Style» en référence aux conceptions de camions carrées et robustes des fabricants américains de l'ère des années 1990. Les critères pour un camion OBS sont plutôt vagues, car c'est un terme utilisé par les passionnés de ce style de carrosserie ancien.
En général, un camion OBS est limité par année de production. Il est intéressant de noter que certains réducteurs ont également inventé le terme «OOBS» pour décrire le «style de carrosserie ancien et ancien», qui doit être distingué de l'OBS. Le seul autre critère d'un camion OBS est qu'il est fabriqué aux États-Unis, mais parfois un modèle d'importation souhaitable avec le même style est également appelé OBS.
Le début des années 1990, ou plus précisément l'année 1988, est utilisé pour marquer la naissance du camion OBS classique. Depuis la refonte de la conception des camionnettes s'est produite vers l'an 2000, les camions à partir de 2000 sont appelés «New Body Style» et 2000 marque le seuil pour qu'un camion soit considéré comme OBS.
Aujourd'hui, plus de deux décennies plus tard, les voitures classiques deviennent plus populaires que jamais et les camions OBS connaissent une demande croissante. Les amateurs du look classique se sont rapidement rendu compte que ces anciens mais ces goodies pouvaient à nouveau faire tourner les têtes avec juste un bon travail de peinture, un nouvel ensemble de jantes, de nouveaux pneus robustes et d'autres modifications mineures qui ne coûteraient pas une fortune. Maintenant, il y a une culture autour des vieux camions de style carrosserie.
Les camions OBS sont en train de devenir des classiques très recherchés et, par conséquent, leurs étiquettes de prix deviennent plus que parfaitement abordables. Si vous êtes envisage d'en acheter un, vous devez agir rapidement avant que les prix n'augmentent encore davantage.
Comme mentionné ci-dessus, la plupart des camions à carrosserie ancienne sont de fabrication américaine. Les modèles les plus recherchés sont, sans aucun doute, issus des trois grands: Gué, Chevrolet et GMC. Vous trouverez ci-dessous les principales spécifications et d'autres informations sur les modèles les plus remarquables.
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Commercialisées sous les marques Chevrolet et GMC, la série Chevy C / K a été fabriquée par General Motors entre les années 1988 et 1998. Bien que le plus souvent associée aux camionnettes, la série C / K comprenait également des camions moyens et lourds.
Chaque version de la gamme était proposée en 2 roues motrices ou 4 roues motrices. Le «C» désignait un deux roues motrices tandis que le «K» désignait quatre roues motrices.
General Motors a publié huit versions différentes de la gamme C / K pour 1988, chacune en 2WD ou 4WD: modèles Fleetside Single Cab, Fleetside Extended Cab, Fleetside Crew Cab et Stepside Single Cab. Trois niveaux de finition étaient disponibles pour les versions de 1988, y compris Cheyenne, Scottsdale et Silverado.
La plate-forme partagée C / K de quatrième génération était connue en interne sous le nom de GMT400. La nomenclature C / K a été utilisée uniquement par Chevrolet, tandis que GMC a initialement nommé ses camionnettes pleine grandeur Sierra.
Initialement produite en tant que camionnette pleine grandeur et châssis-cabine, la plate-forme GMT400 s'est transformée en SUV pleine grandeur après seulement quelques années de production. Comme la 10e génération de la Ford F-series, la plate-forme GMT800 qui a suivi le GMT400 n'a pas suscité beaucoup de battage médiatique comme son prédécesseur. Le GMT400 a été utilisé comme base pour bon nombre des camions à carrosserie ancienne les plus recherchés de nos jours.
En 1990, Chevrolet a présenté la variante haute performance 454 SS du GMT400 sous l'emblème Super Sport, disponible uniquement en tant que caisse courte à cabine régulière d'une demi-tonne à 2 roues motrices en noir Onyx. La 454 SS est livrée avec un intérieur rouge grenat et des caractéristiques extérieures uniques, notamment des jantes spéciales, des emblèmes de garniture rouge, un barrage d'air avant avec des phares antibrouillard et une calandre, des pare-chocs et des rétroviseurs peints en noir.
La 454 SS haute performance était propulsée par un V-8 de 7,4 L développant 230 chevaux, amélioré par une transmission automatique à 3 vitesses, Turbo Hydra-Matic 400 et un rapport de pont arrière de 3,73. L'essieu lui-même est unique, étant une unité semi-flottante à 14 boulons qui utilise la Chevrolet 5 standard sur des roues de 5 pouces, qui était le seul essieu à 14 boulons produit en usine avec un tel modèle de boulon de roue.
Le PDSF du modèle de 1990 était de 18 295 $ et 13 748 unités ont été vendues au cours de la première année de son introduction seulement. Au cours des quatre années de production de la 454 SS, 16 953 unités au total ont été vendues.
Si vous aimez ce look old-school que seuls les camions à carrosserie ancienne peuvent offrir, jetez un œil aux modèles suivants, qui présentent tous la plate-forme qui définit la classe des camions OBS et une esthétique distincte:
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La série F de style ancien de carrosserie comprend les septième, huitième et neuvième générations, bien que certains passionnés soutiennent que la septième génération (années modèles 1980-1986) est trop ancienne et la désigne donc comme OOBS (style de carrosserie ancien-ancien). .
Les exemples les plus populaires de l'OBS de septième génération sont les configurations de cabine standard, de cabine super et de cabine multiplace F-150, F-250 et F-350. Étant une refonte majeure du modèle de 1965, la série F de 1980 a reçu un tout nouveau châssis et une carrosserie entièrement nouvelle avec des lignes de carrosserie plus droites pour une meilleure économie de carburant.
La série F de septième génération était disponible avec des moteurs V6, Inline-6 et V8, les modèles les plus recherchés étant propulsés par des moteurs V8.
La huitième génération de l'emblématique Ford F-series (années modèles 1987-1991) était une révision majeure des modèles 1980-1986, mais construite en utilisant la même cabine et le même châssis de la septième génération. Pour un pick-up à 2 portes ou une configuration de châssis-cabine, les F-150, F-250, F250-HD et F-350 sont les représentants les plus notables de la huitième génération.
L'amélioration majeure est la conception nettement plus simplifiée, qui a rendu la maintenance moins chère et plus facile par rapport à tous ses prédécesseurs. L'intérieur a été entièrement repensé, tandis que l'extérieur a également reçu de nombreuses améliorations importantes, notamment des phares composites, des ailes circulaires, des panneaux de carrosserie révisés et un tout nouveau carénage avant plus aérodynamique. De plus, les options de moteur ont été mises à jour avec une augmentation de la puissance et de l'économie de carburant.
La neuvième génération de la série F (années modèles 1987-1991) marque les derniers camions OBS de la série F de Ford. C'était la deuxième refonte des modèles 1980 et toujours basée sur l'architecture classique de la septième génération. L'attrait OBS classique de la série F antérieure était bien entretenu, même avec un lifting et plusieurs améliorations mineures à l'extérieur et à l'intérieur, y compris une ligne de capot légèrement inférieure, arrondissant les ailes avant, le pare-chocs et la calandre.
Les plus gros camions de la série F, à savoir les modèles F-250 et F-350, ont été remplacés par des camions Ford Super Duty, le F-150 restant le seul modèle de cette génération. Le F-150 a un sous-modèle avec le lit FlareSide avec une carrosserie modernisée pour plaire aux jeunes acheteurs.
L'année modèle 1993 offrait un turbocompresseur sur le moteur diesel 7,3 L «IDI». Au milieu de l'année modèle 1994 (appelée «1994.5»), le moteur IDI a été remplacé par un tout nouveau design: le 7,3 L T444E turbo diesel, le premier moteur de marque Ford PowerStroke.
De nombreux fans inconditionnels d'OBS préfèrent les septième et huitième générations, car le design légèrement arrondi de la neuvième génération se situe à la limite de la catégorie OBS. Pourtant, il présente toujours des éléments de conception plus anciens et des différences d'apparence drastiques par rapport à la dixième génération, qui appartient sans aucun doute au New Body Style.
