BMW n’est pas unique avec ses liftings à mi-cycle («LCI» en langage BMW); chaque constructeur automobile de la planète donne à chacun de ses modèles une actualisation à mi-chemin de leur cycle de vie. La raison de ces changements de visage n’est pas de faire des changements drastiques ou de corriger des conceptions impopulaires (bien que les deux se soient produits dans le passé), mais de garder les voitures fraîches à mesure que de nouvelles compétitions apparaissent. Cependant, parfois, les changements sont drastiques et parfois ils améliorent considérablement l’apparence d’une voiture. Au fil des décennies, BMW a eu certaines de ces soi-disant mises à jour LCI qui ont fait d'énormes différences. Alors, quel LCI a eu le plus grand impact au fil des ans?

Il y en a quelques-uns qui me viennent immédiatement à l'esprit. La BMW Série 7 E65 a subi un lifting à la moitié de sa vie et cela a fait une grande différence. Quand il a fait ses débuts, le E65 n'était pas aimé, c'est le moins qu'on puisse dire, et sa conception était la moitié de son problème (la fiabilité était l'autre moitié mais ce n'est ni ici ni là). Lorsque BMW lui a donné une cure de jouvence et réparé ses phares à l'allure funky, elle est en fait devenue une voiture relativement belle, qui a assez bien vieilli avec le temps.

Ironiquement, cette nouvelle série G30 5 vient de faire peau neuve et alors que la voiture pré-LCI était déjà superbe, la voiture post-LCI a fait la une des journaux pour sa beauté, bien qu'elle soit la voiture la plus ancienne du segment.

Cependant, la voiture qui me frappe toujours personnellement est la Série E90 3. Lorsque le E90 a fait ses débuts, je n’étais pas sûr de ce que j’en ressentais. J'ai aimé la voiture dans l'ensemble, mais la calandre et les feux arrière m'ont vraiment dérangé. La calandre avait ces petites moustaches chromées au-dessus d'elles que je trouvais complètement déplacées. Ses feux arrière étaient aussi ces petits boulots blobby qui avaient l'air désagréables et déplacés. Donc, alors que la voiture dans son ensemble était en fait assez belle, surtout de profil, je ne l'ai jamais vraiment aimée.

Après son lifting LCI, cependant, le E90 s'est complètement transformé. Sa calandre a abandonné les éléments chromés collants et ses feux arrière ont acquis une forme en L BMW désormais traditionnelle. Il y a également eu d'autres changements mineurs, mais ces deux éléments m'ont toujours marqué personnellement. Maintenant, après la LCI, je pense que la berline E90 Série 3 est l’une des plus belles – sinon la plus belle – Série 3 jamais fabriquée.

Donc, pour moi, le lifting E90 LCI a eu le plus grand impact mais, comme toujours, le style est subjectif, donc vous pouvez penser que je suis fou et qu’un autre LCI a été beaucoup plus percutant. Alors quel LCI était le meilleur? Faites-moi savoir dans les commentaires ci-dessous.