BMW a toujours été l'un des meilleurs constructeurs de moteurs de l'histoire de l'automobile. Comme il se doit, le mot «moteur» est juste dans le nom. En raison de sa maîtrise de la construction de moteurs, BMW n'a pas seulement construit des moteurs pour elle-même et a en fait installé ses propres moteurs usés de cocarde dans les véhicules d'autres marques. Au fil des ans, plusieurs voitures ont utilisé des moteurs bavarois et beaucoup d'entre elles ont été exceptionnelles. Mais lequel est le meilleur?

Pour être honnête, ce n’est pas vraiment une question, car il n’ya qu’une seule bonne réponse: la McLaren F1. Le V12 atmosphérique de 6,1 litres (nom de code S70 / 2) qui alimentait la F1 est toujours l'un des plus grands appareils à combustion interne jamais construits et facilement le meilleur moteur que BMW ait jamais construit. Cependant, c’est la réponse facile, nous allons donc exclure le chef-d’œuvre de la F1, un moteur, et nous concentrer sur d’autres voitures.

Morgan Plus 8

Morgan, le petit constructeur britannique de voitures de sport, entretient des relations avec BMW depuis un certain temps déjà. En fait, toutes ses voitures actuelles sont propulsées par des moteurs BMW turbocompressés modernes. Cependant, avant d’utiliser les nouveaux moteurs turbo intelligents de BMW, Morgan a estimé qu’il n’y avait pas de remplacement pour la cylindrée et a opté pour un gros V8. Dans la Morgan Plus 8, la marque britannique a emprunté le V8 atmosphérique de 4,6 litres de BMW, développant 362 chevaux. Imaginez toute cette puissance, et sa merveilleuse note d'échappement assortie, dans une voiture aussi petite et légère qu'une Morgan?

Range Rover L322

Il semble étrange de penser que BMW possédait Land Rover à un moment donné, mais après que les Bavarois aient acquis le groupe Rover dans les années 90, Land Rover et Range Rover étaient sous l'égide du groupe BMW pendant une courte période. Pendant ce temps, BMW a supervisé le développement du Range Rover de troisième génération «L322» et l'un des moteurs proposés était le V8 M62 de 4,4 litres provenant de BMW. Ce moteur n’a été disponible que pendant quelques années, de 2002 à 2006, mais c’était une excellente combinaison de l’aspect époustouflant, du luxe et des capacités hors route du Range Rover avec la fiabilité et les performances du moteur de BMW.

Land Rover Defender 2.8i

Le Range Rover L322 n’était pas le seul produit Land Rover à avoir des muscles bavarois. Dans les années 1990, le marché sud-africain a arrêté la vente du V8 du Land Rover Defender, jugé trop inefficace. Cependant, les clients sud-africains souhaitaient une option de moteur à essence en plus des moteurs diesel proposés. Ainsi, comme Land Rover appartenait à BMW à l'époque, il utilisait l'excellent six cylindres en ligne M52 de 2,8 litres de BMW. Personnellement, j'ai une histoire d'amour avec ce moteur, car il est propulsé par la première voiture – et la E36 328i – alors peut-être que je suis un peu partial, mais c'était un moteur merveilleux à utiliser, avec une puissance crémeuse et douce et une excellente bruit. Bien qu'il ait eu des problèmes de refroidissement, c'était probablement le moindre des problèmes de fiabilité du Defender.

Wiesmann GT MF5 V10

Vous n’avez probablement jamais vu de Wiesmann sur la route. Nous ne l’avons certainement pas fait, car nous sommes basés aux États-Unis et Wiesmann n’a jamais vendu de voitures ici. Cependant, même en Europe (ou dans son pays d'origine, l'Allemagne), les Wiesmann n'ont jamais vendu en quantités suffisamment importantes pour en faire des sites d'intérêt communs. Cependant, quand vous en voyez une, en particulier la GT MF5 V10, c’est un événement spécial. La Wiesmann GT MF5 V10 (les Allemands doivent la refroidir avec la nomenclature alphanumérique) était une voiture de sport légère et incroyable avec le V10 atmosphérique S85 de 5,0 litres de BMW sous son long capot. Il était non seulement plus puissant que n'importe quelle BMW à moteur V10, produisant 540 chevaux, mais il sonnait mieux aussi.