Le mot est sorti sur la nouvelle Mercedes-AMG C63 – ce sera un hybride à quatre cylindres. Pour un AMG, un hybride à quatre cylindres semble assez chétif. Cependant, il devrait avoir plus de 500 chevaux et plus de couple instantané, il devrait donc être plus rapide que la voiture actuelle à moteur V8. Maintenant, cependant, il incombe aux rivaux d’AMG de proposer quelque chose d’égal ou de supérieur, en termes d’efficacité et de puissance. La question est donc, pour la nouvelle BMW M3, que font les Bavarois?

BMW a quelques options pour l’avenir, mais nous sommes convaincus que BMW choisira une voie spécifique. La division M peut faire l'une des trois choses avec le nouveau M3: la réduction des effectifs, l'hybridation ou l'électrification complète.

Avec la réduction des effectifs, BMW peut embarquer un gros quatre cylindres turbocompressé avec deux turbocompresseurs et une tonne de puissance. C'est l'option la moins probable, cependant, et ne sera certainement pas le choix de BMW, à moins que quelqu'un n'invente un carburant synthétique qui n'émet aucun hydrocarbure. L'hybridation est une option plus probable, similaire à AMG, en donnant à la M3 un turbo-quatre à puissance hybride. Cela fonctionnerait bien, mais cela pourrait en fait être démodé au moment où la M3 de nouvelle génération sera lancée.

Au lieu de cela, nous sommes assez convaincus que BMW M choisira d'électrifier entièrement la prochaine M3. Cette M3 G80-gen actuelle vient de sortir, il y a cinq minutes. Nous allons donc devoir attendre environ six ans avant d’en voir un autre. Pendant ce temps, l'industrie aura radicalement évolué par rapport à ce qu'elle est aujourd'hui et les voitures de performance entièrement électriques seront probablement la norme. Pour cette raison, nous voyons la BMW M passer directement à une M3 EV complète pour la prochaine génération.

Alors que la technologie de la batterie est encore un peu trop loin derrière pour quelque chose comme une BMW M3; les batteries sont encore trop lourdes et n'ont pas l'autonomie nécessaire pour une voiture qui pourrait être utilisée sur piste; ça va de mieux en mieux chaque jour. De plus, ce n’est pas comme si les M3 ou M4 actuels étaient des poids légers, car les deux pèsent plus de 4 000 livres que nous le souhaiterions.

Donc, dans six ans, nous verrons probablement une technologie de batterie beaucoup plus légère, beaucoup plus dense en énergie et des moteurs électriques beaucoup plus efficaces. Nous pourrions donc très probablement voir une BMW M3 entièrement électrique avec plus de 500 chevaux, 500 miles d'autonomie et moins de 4000 livres.

Regardez ce que Lucid, Mercedes-Benz et Tesla font actuellement avec les batteries. Les trois marques ont des batteries capables d'une autonomie d'environ 500 miles et pouvant se recharger à 200 kW, ce qui leur permet d'ajouter des centaines de miles à la batterie en moins de trente minutes. Le coût et le poids diminuent également. Imaginez ce que les constructeurs automobiles peuvent faire dans six ans?

Bien que BMW puisse faire différentes choses avec la M3 de nouvelle génération, il semble logique qu'elle soit entièrement électrique. Bien sûr, les puristes seront grincheux, des fourches et des torches figuratives seront levées, et des cris pour le bon vieux temps des moteurs turbocompressés et de taille réduite seront entendus. Cependant, la BMW M3 sera meilleure avec l'électrification et elle contribuera à inaugurer une nouvelle ère de voitures de sport électrifiées pour les masses.