Le mot « moteur » était autrefois couramment utilisé pour décrire toute pièce de machinerie, et un « moteur » était défini comme tout engin générant une puissance mécanique. D’un point de vue conventionnel, un moteur électrique n’est pas appelé moteur, mais, en revanche, le moteur à combustion peut être classé dans la catégorie des moteurs. Un certain critère est appliqué à la catégorisation des moteurs. Il s’agit d’examiner de près la disposition proposée par ladite machine, comme le cycle moteur utilisé, la source de carburant nécessaire pour créer de l’énergie, les plans du moteur, la fonctionnalité du moteur ou le système de refroidissement employé par le moteur.
Le moteur à combustion interne est une forme de machine dans laquelle la combustion d’un combustible, en l’occurrence un combustible fossile, a lieu avec un oxydant, à savoir l’air. Ce processus se déroule à l’intérieur des parois protectrices d’une chambre de combustion. L’expansion des gaz à haute température et à haute pression due à la combustion entraîne la propagation d’une force qui est ensuite appliquée directement à un élément mobile du moteur, comme les aubes de la turbine. En appliquant cette méthode sur une certaine distance, une énergie mécanique utile est ainsi générée.
Contrairement au moteur à combustion interne, le moteur à combustion externe utilise des ressources naturelles telles que l’air ou l’eau chaude de telle sorte que l’énergie créée est transmise à un fluide de travail exempt des produits contaminants du processus de combustion. Quant à savoir qui est arrivé en premier, le moteur à combustion interne ou le moteur à combustion externe, à mon avis, le moteur à combustion externe est arrivé en premier. Vous trouverez des réponses contradictoires à ce sujet sur l’internet, et elles ne semblent pas non plus authentiques, car les gens ont tendance à laisser leurs pensées et leurs opinions sur des BLOGs et des forums.
En ce qui concerne le carburant utilisé pour le fonctionnement efficace du moteur à combustion interne, il existe plusieurs réponses. Certains affirment qu’il fonctionnait au gaz naturel ou au charbon, d’autres qu’un carburant à base de pétrole était utilisé, tandis que d’autres encore concluent que de l’éthanol ou de l’hydrogène étaient utilisés. Comme la source de ces théories ne peut pas être authentifiée, on ne peut pas être sûr de la forme de carburant qui était principalement utilisée. Il se peut que plus d’un type de carburant ait été utilisé, ou qu’il n’y ait eu qu’un seul type de carburant principal utilisé régulièrement, les autres n’étant utilisés qu’occasionnellement ou à des fins spéciales.
Un grand nombre de modèles différents de moteurs à combustion interne ont été construits, chacun avec un niveau différent de force et de faiblesse. Les premiers modèles de moteurs à combustion interne consommaient beaucoup de carburant, mais les gens les achetaient quand même.
Jean Joseph Etienne Lenoir est le créateur et l’inventeur du moteur à combustion interne. Ingénieur belge, Lenoir est né à
Mussy-La-Ville, une partie de la Belgique, en 1822. À l’âge de 28 ans, il s’installe en France où il commence à s’intéresser à la galvanoplastie. Sa manipulation et son analyse du fonctionnement de l’électricité ont conduit Lenoir à créer le premier moteur monocylindre à deux temps en 1859. Utilisant du gaz de houille et une charge électrique provenant d’une batterie, le moteur de Lenoir différait des formes plus modernes de moteurs à deux temps dans lesquels la compression de la charge n’avait pas lieu avant l’allumage.
Lenoir a ensuite développé les utilisations de son moteur en le construisant dans une voiture à trois roues. Bien qu’il fonctionne assez bien, la consommation inefficace de carburant, le bruit et le grippage occasionnel du moteur en raison de la surchauffe conduisent à sa perte.
Nikolaus Otto commença ses recherches sur le même sujet et, en apportant suffisamment d’améliorations, rendit l’invention de Lenoir obsolète, mais il ne faut pas oublier que c’est bien l’idée de Lenoir qui a donné lieu aux improvisations modernes du moteur. Bien que Lenoir soit mort en août 1900, son invention a ouvert la voie à l’exploitation des pouvoirs des ressources naturelles.