La M4 CSL n’était qu’environ une seconde plus lente sur le Circuit Club de Magny-Cours que la Porsche 718 Cayman GT4 RS et la Chevrolet Corvette Grand Sport C7. De loin la plus rapide du peloton a été la McLaren Senna à 1:14.93, suivie de la Porsche 911 GT3 992 (1:17.18) et de la Chevrolet Corvette Z06 C7 (1:18.48).

BMW met la touche finale à une M4 CSL encore plus puissante qui pourrait réduire le poids supplémentaire par rapport au régime déjà impressionnant de 100 kilogrammes. Cependant, le très attendu 3.0 CSL à venir le mois prochain ne sera peut-être pas nécessairement plus rapide sur une piste car il sera doté d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Quelle que soit la rapidité avec laquelle vous pouvez changer de vitesse, une transmission automatique le fait toujours beaucoup plus rapidement.

En 2023, BMW M devrait dévoiler une M4 CS pour combler le fossé entre la M4 à propulsion arrière et les modèles CSL. Le M3 recevra également le même traitement, et les deux auront un avantage de puissance sur les modèles de compétition, mais sans marcher sur les orteils du CSL. Il en va de même pour la perte de poids car les modèles CS ne subiront pas le même régime draconien. Par exemple, les M3 CS et M4 CS devraient conserver les sièges arrière.

Source : Magazine de sport automobile / YouTube