Une BMW M3 est généralement hors service une fois que le sol devient blanc avec de la poudre. Avec leur méga couple et leurs configurations de propulsion arrière, les M3 sont généralement un peu trop sommaires pour conduire dans la neige. Ce nouveau modèle, cependant, est disponible avec la transmission intégrale xDrive pour la première fois, ce qui lui permet d'être utilisé douze mois par an. Plus que cela, il est capable de bien performer dans la neige et de permettre à sa conduite de s’amuser. Dans cette nouvelle vidéo de BMW Espagne, nous voyons cela en action.

BMW Espagne a récemment emmené le nouveau G80 M3 sur le circuit de Jarama mais, en hiver, la piste était recouverte de neige. Parfait pour montrer les capacités du nouveau M3 dans la neige. Alors, que se passe-t-il lorsque vous collez un pilote de course dans une M3 à traction intégrale et que vous le placez sur une piste de course enneigée? Beaucoup de plaisir apparemment.

La nouvelle BMW M3 G80 gère le circuit enneigé de Jarama comme un champion. Il glisse en douceur dans la neige, même sur certaines surfaces très inégales, avec une grâce et un contrôle complets. Bien sûr, avec un bon pilote de course à la barre, cela semble facile à faire. Nous, simples mortels, avons peut-être plus de mal à le faire, mais un pro-racer facilite la dérive d'une telle machine dans la poudre.

Et ça dérivera. La BMW M3 G80 utilise un moteur I6 biturbo de 3,0 litres qui produit, en compétition, 503 chevaux et 443 lb-pi de couple. Ce moteur percutant envoie sa puissance à travers une voiture à huit rapports et, dans ce cas, une transmission intégrale. Il s’agit donc d’une arme propice à la dérive de la neige et deviendra sans aucun doute la M3 la plus résistante aux conditions hivernales de l’histoire. Désormais, la BMW M3 peut enfin affronter l'Audi RS4 Avant pendant les mois d'hiver, ce que de nombreux clients M vivant dans des climats enneigés seront heureux d'entendre.