La Renault Megane existe depuis 1995, date à laquelle elle a remplacé la Renault 19, et a donné naissance à plusieurs styles de carrosserie différents, dont le Scenic plus grand, le break plus long, le coupé plus sportif et, euh, le cabriolet plus aéré. Dans cet article, nous allons parler de la version bicorps cinq portes de la Mégane de troisième génération, qui est arrivée au Royaume-Uni en 2008 avec une gamme de moteurs essence et diesel.

Comme les Mégane précédentes, cette version a obtenu une note complète de cinq étoiles aux tests de collision standard d’Euro NCAP lors de son lancement, bien que cette note ait été réduite à quatre étoiles lors d’un nouveau test en 2014 dans des conditions plus difficiles.

Renault a également pris la décision inhabituelle de privilégier un grand coffre à l’espace pour les passagers arrière, de sorte qu’il y a sensiblement plus de place pour les bagages ou les poussettes que dans une Ford Focus ou une Volkswagen Golf du même millésime. Cependant, si vous souhaitez transporter un passager arrière de grande taille ou peut-être un siège enfant dos à la route sur une base Isofix sur les sièges arrière, vous ne voudrez pas que la personne à l’avant mesure plus d’un mètre cinquante, et même dans ce cas, l’espace pour la tête est un peu juste.

La qualité de l’intérieur est mitigée, avec le tableau de bord principal qui semble assez cossu, alors que certains des autres panneaux et commandes sont un peu fragiles. Le système de musique de Renault est également difficile à utiliser, et la programmation du système de navigation par satellite TomTom en option peut s’avérer délicate car ses commandes sont situées près du frein à main.

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En ce qui concerne l’expérience de conduite, la Mégane fait un travail assez solide en étant calme et confortable sans jamais menacer d’offrir beaucoup de plaisir. La gamme de moteurs à essence, au début de la vie de la Mégane, comprenait un 1,6 litre de 99 ch ou 108 ch, un 1,4 litre turbo de 128 ch ou un 2,0 litres turbo de 178 ch. Un TCe turbo 1,2 litre de 115 ch, souple et dynamique, a été ajouté à la gamme en 2012.

En ce qui concerne le diesel, les acheteurs des premières voitures ont le choix entre des moteurs de 1,5 et 1,9 litre avec des puissances allant de 84 ch à 128 ch. Ces moteurs ont ensuite été rejoints par un dCi 1,5 litre de 108 ch ou un dCi 1,6 litre de 128 ch.

En 2014, la Mégane a reçu un design de calandre plus moderne, en ligne avec les autres voitures de Renault. Peu de temps après, les modèles GT ont été relancés avec des moteurs essence et diesel 2,0 litres plus puissants, une suspension améliorée et un look plus sportif, mais même dans cette version, la Mégane n’est pas une bombe à conduire.