RENNTech vient de terminer un projet impressionnant. L’entreprise a travaillé sur une Mercedes-Benz 600 SEL de 1992. Et tout tourne autour de l’énorme V12 de 7,6 litres qu’il a mis sous son capot.

Le V12 M120 de 7,6 litres, nom de code S76R, est le V12 à aspiration naturelle le plus puissant jamais construit par RENNTech. Il s’agit également de la plus grande cylindrée jamais utilisée sur une centrale électrique Mercedes-Benz M120 qui est sortie de la chaîne de montage en 1992 sous la forme d’un V12 de 6,0 litres.

L’unité délivre 615 ch (607 ch) à 5 500 tr/min et 952 Nm (703 lb-pi) directement sur l’essieu arrière. Ils ont également équipé un échappement Performance Tune avec des tuyaux d’échappement en acier inoxydable avec quatre silencieux et des convertisseurs catalytiques sport, pour une bande sonore spectaculaire sur la route. Le tuner allemand a remplacé la boîte automatique à quatre vitesses standard par une transmission à cinq vitesses et a installé un différentiel à glissement limité OS Giken.

Le W140 fortement modifié peut désormais passer de l’arrêt à 100 km/h (62 mph) en 5 secondes environ. L’aiguille du compteur de vitesse s’arrête à environ 250 km/h (155 mph).

Et bien sûr, la voiture unique avait besoin d’un freinage haute performance pour correspondre à la puissance supplémentaire qu’elle recevait. La Mercedes-Benz 600 SEL a obtenu des freins à disque en carbone céramique AMG sur mesure, 402 millimètres à l’avant et 360 millimètres à l’arrière. La voiture roule maintenant sur 19 pouces RENNTech Roues forgées uniques de la série Classic.

La société a également fait en sorte que l’apparence de la voiture corresponde à la puissance qu’elle a obtenue. Par conséquent, il y a ce qu’ils appellent AMG Ground Effects tout autour. Le becquet de coffre et le séparateur avant personnalisé, ainsi que les moulures latérales à persiennes font partie du plan.

Ils ont développé une sellerie spéciale en cuir noir avec des surpiqûres rouges contrastantes pour ce modèle et ont fait de la place pour des garnitures en fibre de carbone à bord, ainsi qu’un système audio moderne avec intégration iPhone. Des sièges entièrement réglables ont remplacé la banquette arrière. Parfait pour une Mercedes-Benz de 30 ans, n’est-ce pas ?

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