La BMW M3 G80 de nouvelle génération est presque là et nous verrons bientôt exactement à quoi ressemble la M3 sans camouflage. Jusque-là, cependant, les photos camouflées devront faire et quelques nouvelles sont apparues, montrant à nouveau ce nouveau M3. (Nous ne possédons pas les photos d'espionnage mais vous pouvez les voir ici)

Vous avez probablement déjà vu des photos d'espionnage de la M3, car il semble que BMW ne puisse tout simplement pas garder ses mules d'essai à l'abri des regards indiscrets. Pourtant, il est toujours bon d'en voir plus et ces photos nous donnent un aperçu détaillé du nouveau design de la calandre, qui est le plus grand point central de son design.

C'est toujours aussi décevant de voir le nouveau design de la calandre, car le reste de la voiture semble vraiment bien. Les phares sont lisses et élégants, les roues sont belles et ses passages de roues évasés lui donnent un vrai muscle. Il a le potentiel d'être parmi les plus beaux M3 de tous les temps. Au moins, il avait le potentiel pour de telles hauteurs, jusqu'à ce que quelqu'un ferme les yeux, prenne une découpe en papier dans une calandre et la super colle à l'avant de la voiture.

Cela dit, il devrait être tueur de conduire. Avec son I6 biturbo de 3,0 litres (nom de code B58), la BMW M3 G80 produira 473 chevaux au départ et 503 chevaux en compétition. Ce six-six soufflé sera accouplé à une manuelle à six vitesses (merci aux dieux de la voiture) ou à une automatique à huit vitesses. La puissance est ensuite envoyée soit uniquement aux deux roues arrière, soit aux quatre, selon que la transmission intégrale xDrive est équipée ou non.

Par rapport à la M3 de dernière génération, la nouvelle voiture sera de loin supérieure à conduire. Le châssis sur lequel il est basé, le châssis de la série G20 3, est bien supérieur à celui de la série 3 de dernière génération. La nouvelle M3 démarre donc sur de bien meilleures bases que son prédécesseur. Mieux encore, on dit que BMW M a complètement révisé le châssis, le rendant structurellement plus rigide et plus léger qu’il ne l’est déjà. Après avoir senti à quel point la BMW M340i standard est capable sans ces améliorations de châssis, il n'est pas si difficile d'imaginer à quel point la M3 va se sentir mieux.

(Source: Motor1)