Il est assez intéressant de voir comment les critiques de la BMW Série 4 se présentent en ligne. Il semble qu'il y ait une assez grande différence dans la façon dont la BMW M440i (pour le moment) se comporte et se porte, et dans le comportement des voitures équipées de moteurs de 2 litres. J'ai remarqué pour la première fois que lorsque Nico a testé la BMW M440i juste après avoir eu le 430i à des fins similaires, mais sur une piste. Bien que j'aie conclu que c'était une voiture pointue et amusante à conduire, il a affirmé qu'il s'agissait davantage d'une GT. Cela m'a déconcerté.

Et comme la plupart des critiques de la Série 4 que nous avons lues ou vues jusqu'à présent portaient sur le M440i, cela m'a laissé me demander si je me trompais complètement. En fait, je n’aurais peut-être pas été, car il semble qu’il y ait une grande différence dans la sensation de ces voitures. L'examen ci-dessous, de What Car?, Dit essentiellement la même chose: la Série 4 est nette, amusante à conduire et engageante. Cependant, ce n’est pas un M440i mais un 420i qui utilise un moteur à essence 4 cylindres turbocompressé de 2 litres beaucoup plus petit, moins puissant et plus léger.

Cette différence apparaît également sur l'échelle. La BMW M440i est lourde et même la répartition du poids 50:50 pour laquelle les voitures bavaroises sont généralement connues est désactivée. Le modèle M Performance supporte près de 54% du poids à l’avant, ce qui ne peut que gâcher sa maniabilité. Cependant, les modèles 420i et 430i approchent de la perfection et cela pourrait être l'une des raisons pour lesquelles ils se sentent si différents en premier lieu.

Il y a aussi autre chose. Alors que le M440i accélère à des vitesses époustouflantes en un rien de temps, les voitures les moins puissantes doivent être remontées pour en tirer le meilleur parti et cela contribue également à l'expérience, comme le souligne la critique. Serait-ce la première fois que le 430i est le meilleur choix que l'alternative à six droites?