Alors que les véhicules électriques et hybrides rechargeables deviennent de plus en plus répandus, il n'est pas rare qu'un seul ménage ait plus d'un véhicule à recharger. Entrez dans la station de charge double HSC-D40 de ClipperCreek. Il s'agit d'un chargeur qui est connecté à un seul circuit et peut charger deux voitures électriques simultanément. Il est équipé de deux câbles de 25 pieds et de deux chargeurs J1772. Il a la capacité de détecter et de diviser intelligemment la charge de manière égale si les deux voitures demandent une charge. Ou il peut envoyer la pleine puissance à un seul si un seul EV demande une recharge.

Pourquoi en aurais-je besoin?

Nous nous sommes plutôt bien débrouillés avec un chargeur pour deux véhicules électriques. Récemment, cependant, lorsque nous avons ajouté un troisième véhicule rechargeable, un BMW X3 xDrive30e, nous avons dû chercher une meilleure solution de charge. Nous avons contacté ClipperCreek et ils nous ont envoyé le HSC-D40P pour examen. Nous avons également pu en commander une qui utilise notre prise NEMA 14-50 existante, donc pas d'appels à l'électricien. Alternativement, le ClipperCreek HSC-D40P peut être commandé dans une configuration de prise câblée ou NEMA 6-50.

Les deux véhicules électriques que nous facturons sont une BMW i3 2018 et une Tesla Model 3 Performance 2018. À ce jour, nous avons plus de 87 000 kilomètres de conduite électrique pure. La partie fascinante de la Tesla est qu'elle vous montre exactement combien d'énergie vous chargez, comme la BMW i3 ne le montrera qu'une fois complètement chargée. Lorsque je charge le Tesla par lui-même, il tirera 32 ampères / 7,7 kW sur notre circuit de 40 ampères. Lorsque vous branchez un deuxième véhicule simultanément, l'unité ClipperCreek répartira le courant de manière égale entre les véhicules et fera 16 ampères à chacun.

En général, nous brancherons les deux véhicules électriques lorsque nous rentrons chez nous le soir. Nous avons la BMW i3 réglée pour se recharger immédiatement lorsqu'elle est branchée, puis nous avons la Tesla réglée pour se recharger tôt le matin. Bien que les deux soient branchés, seule la BMW i3 2018 demande une charge, elle est donc chargée à 32 ampères. L'i3 se recharge le plus rapidement car il possède la plus petite batterie à 33 kWh contre environ 75 kWh pour la Tesla Model 3.

Puis tôt le matin, lorsque la Tesla demande sa charge, elle reçoit également 32 ampères, car la BMW i3 est complètement chargée et ne charge plus. L'avantage pour nous est que la nuit, nous n'avons pas à nous rendre au garage et à changer la tête de chargement d'une voiture à l'autre.

Les bornes de recharge doubles deviendront la norme

Nous avons vécu avec un HSC-D40P pour notre deuxième mois. Plus important encore, alors que nous entrons dans la saison de neige et d'hiver, je suis extrêmement reconnaissant d'avoir la possibilité de brancher deux véhicules électriques en même temps. Le véritable avantage de cela est la capacité de préconditionner avant de nous mettre au travail. Le préconditionnement utilise l'électricité du «rivage», c'est-à-dire votre chargeur pour chauffer la voiture et la batterie au lieu d'utiliser l'électricité de la batterie du véhicule.

ClipperCreek vend également une version de circuit de 50 ampères, le HSC-D50. Les deux sont vendus avec une fiche NEMA 14-50, une fiche 6-50 ou peuvent être câblés. Les deux sont parfaits pour une application commerciale où deux voitures électrifiées doivent être chargées en même temps. Cela fonctionne également bien pour les familles comme la mienne où nous avons plusieurs véhicules rechargeables. De plus, il peut être utilisé dans une application résidentielle ou commerciale.

Dois-je en acheter un?

Le ClipperCreek HSC-D40 est la commodité ultime pour plusieurs familles de véhicules électriques. Je n'avais pas réalisé à quel point c'était agréable de brancher nos deux voitures la nuit après le travail. Pas plus, «Oh j'ai oublié de déplacer le chargeur» d'un EV aux autres matins. L'autre avantage pour ceux d'entre nous dans la ceinture de neige est que nous pouvons à la fois préconditionner / préchauffer nos voitures en même temps le matin sans se demander qui a le plus besoin du chargeur.

Enfin, l'unité ClipperCreek était plus chère à 1349 $ qu'un seul chargeur de voiture, mais c'est bien moins que d'avoir à mettre à niveau tout mon panneau électrique et à utiliser une deuxième prise pour accueillir deux chargeurs.

Pour une revue vidéo détaillée, regardez ici: