«Born Electric» est le slogan de BMW pour la i3. Maintenant que j'ai vécu avec une BMW i3 pendant quelques années, cela me fait réaliser à quel point ce slogan est vrai. Posséder et conduire une voiture électrique est en effet un tout nouveau monde. J'ai réussi à parcourir plus de 12 000 miles en seulement 12 mois, sans une goutte d'essence, un changement d'huile ou une visite à une station-service. Pour commencer, la BMW i3 attire plus d’attention que toute autre voiture que j’ai jamais possédée. Des gens nous ont suivis jusqu'à l'endroit où nous nous garons et ont commencé à nous emmener – une Tesla Model S nous a suivis jusqu'à notre maison juste pour la voir de près. Je pourrais continuer encore et encore. Étonnamment, ça ne vieillit jamais et j'adore en parler.
Bien que BMW vende la BMW i3 en version électrique pure (BEV) et les versions Range Extender (REx) avec un petit générateur embarqué, nous avons choisi la i3 BEV car ce n'est pas notre seule voiture et parcourt au maximum 50 miles par jour. Au cours des 12 premiers mois, je n'ai subi aucune dégradation de la plage utilisable. Le temps très froid affecte toutes les voitures électriques – la i3 incluse – mais il existe des astuces pour y faire face.
Je moyenne généralement 4,9 miles par kWh en utilisation combinée de l'autoroute et de la ville lorsque le temps est compris entre 40F et 90F. La BMW i3, en fait, est la voiture BMW la plus efficace du marché. La raison en est que la BMW i3 est construite avec les matériaux les plus légers – le plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), l'aluminium ainsi que le plastique – et ne pèse que 2800 livres.
Des gens qui ne connaissent pas les voitures électriques me demandent toujours si j'ai un chargeur au travail. Le travail étant à 26 km aller-retour de notre maison, ce n’est pas nécessaire même par temps le plus froid. On nous demande également ce qu'il en coûte pour recharger – j'aime la recharge solaire / domestique et notre facture d'électricité globale n'a pas changé car nous produisons plus de kWh que nous n'en consommons. Si nous devions payer notre électricité, c’est 0,11 $ le kWh et un «plein» coûterait environ 2 $ – si nous étions presque vides.
Pour en savoir plus sur ma vie avec une voiture électrique BMW i3, regardez la vidéo ci-dessous et abonnez-vous à notre chaîne pour des vidéos BMW plus exclusives!
