Comme nous l'avons vu récemment, l'alternateur est un composant important pour le fonctionnement du véhicule et pour la fourniture nécessaire de l'électricité qui supporte tous les composants électroniques et technologiques que l'automobile équipe actuellement.

Comme tout quand il commence à tomber en panne, il commence à présenter des problèmes très subtils, comme une lumière sur le tableau de bord qui s'allume à un moment donné, l'intensité des phares commence à diminuer et commence même à présenter un léger problème intermittent lorsque allumer comme si je ne voulais pas allumer. Même d'autres systèmes électriques tels que les lève-vitres peuvent ne pas fonctionner correctement, la voiture elle-même peut avoir une odeur étrange ou vous pouvez entendre un bruit gênant sous le capot. Ensuite, nous résumerons les symptômes possibles d'un mauvais substitut.

Témoin lumineux allumé au tableau de bord

Il existe à l'intérieur d'une grande majorité de voitures de la dernière décennie qui équipent un voyant ou un indicateur indiquant des problèmes avec le système électrique ou l'alternateur. Il peut s'agir du même indicateur de batterie que nous connaissons déjà, bien que les plus spécifiques puissent équiper une lumière qui dit «ALT» ou «GEN», ce qui signifie alternatif ou générateur comme on l'appelle aussi. Dès le départ, un problème avec l'alternateur peut être masqué ou confondu avec des problèmes de batterie, car les symptômes sont très similaires, donc si la voiture ne vient pas avec ce type d'avertissement, il est pratique de revoir cette arnaque des symptômes. Je passe l'alternateur.

Lors du diagnostic, tenez compte de la tension de sortie de l'alternateur, en examinant la limite établie, si elle est inférieure ou supérieure, nous avons des problèmes. La plupart d'entre eux ont une sortie entre 13 et 14,5 volts. Comme plus de puissance est requise lors de l'activation d'éléments tels que les essuie-glaces, la radio ou les phares, l'alternateur doit travailler plus fort pour maintenir la tension constante.

Phares tamisés ou clignotants

Il est bon de toujours vérifier tous les systèmes de la voiture, de cette façon nous pouvons identifier que tout va bien et aussi des signes de panne. L'un des symptômes de panne d'alternateur les plus fréquents et les plus faciles à détecter est la lumière tamisée ou clignotante, cela se produit parce que l'alternateur ne génère pas assez d'énergie électrique pour maintenir les lumières allumées.

Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente ou diminue, les phares s'éclaircissent et s'atténuent à mesure que le courant de sortie d'un alternateur affaibli augmente et diminue périodiquement. La raison en est qu'une unité en bon état maintient toujours les phares à leur luminosité maximale quel que soit le régime du moteur. Une bonne inspection de routine du fonctionnement de tous les feux de votre véhicule peut aider à identifier les défauts, nous vous encourageons donc à vérifier régulièrement les feux.

Autres défauts électriques

Lorsque l'alternateur fonctionne mal, d'autres systèmes fonctionnant à l'électricité peuvent commencer à tomber en panne. Ils sont soulevés par les vitres électriques, la serrure centrale, les lumières du tableau de bord, la climatisation, le système d'infodivertissement ou la radio. Chacune de ces fonctions peut être interrompue à tout moment. Les moteurs tombent en panne, les câbles sont croisés et toutes sortes de défauts peuvent survenir. Si vous remarquez une bizarrerie électrique, ou plusieurs à la fois, ce n'est probablement pas une coïncidence. Si tel est le cas, apportez-le à un atelier de confiance.

Bruits étranges

Si l'alternateur tombe en panne, certains roulements peuvent tomber en panne dans le moteur, créant des cliquetis et des sons inhabituels, quelque chose comme un bruit de grincement. Elle peut également être ressentie lorsque la courroie qui fait tourner la poulie de l'alternateur devient désalignée, usée ou fissurée, ou frotte contre le côté de la poulie elle-même. Trouver ce problème lorsque la voiture est à l'arrêt est simple, comme on peut le voir à l'œil nu, mais si c'était le cas où nous roulions et qu'elle cassait, nous entendrions un bruit désagréable et certaines parties de l'alternateur pourraient même se détacher.

Batterie faible

Les batteries ont tendance à se décharger et à tomber en panne d'elles-mêmes, cependant si votre batterie ne reçoit pas de charge et lors de la vérification avec un bon analyseur de batterie, le défaut peut être dans l'alternateur. Un test simple et facile consiste à utiliser une paire de pinces, à démarrer le moteur et à déconnecter immédiatement les câbles de batterie. Si l'alternateur ne maintient pas le système et s'arrête immédiatement, l'alternateur est sans aucun doute en panne. Si le véhicule continue de fonctionner après plusieurs minutes, la batterie est probablement le coupable.

La voiture cale ou a du mal à démarrer

Comme nous l'avons mentionné précédemment, les problèmes de démarrage peuvent être causés par des pannes du système de charge, de l'alternateur ou de la batterie. Lorsque vous tournez la clé ou mettez le contact, vous entendez toujours un clic très fin, au lieu du son harmonieux du moteur. Si votre voiture s'éteint relativement fréquemment pendant la conduite ou à chaque arrêt ou feu de signalisation, cela peut être un signe de défaillance du système électrique, vous devez donc vérifier l'ensemble du système d'allumage.

Odeurs étranges

Les courroies qui ne tournent pas peuvent produire une puanteur de caoutchouc brûlé en raison d'une friction accrue. Une courroie qui glisse sur la poulie de l'alternateur sentira plus comme un feu électrique, indiquant que la courroie doit être ajustée. S'il a déjà été ajusté, un mécanicien doit tester son fonctionnement. De même, un alternateur surchargé essaiera de pousser trop d'électricité à travers ses fils, ce qui les fera chauffer. Les câbles endommagés créent une résistance au flux d'électricité, ce qui les fait chauffer et émettre une odeur désagréable.

Diagnostic visuel

Une simple inspection peut identifier des changements ou des comportements inhabituels tels que ceux décrits dans les paragraphes précédents, vérifier sous le capot la courroie de l'alternateur, le câblage, etc. À la recherche de symptômes de panne, vérifiez comment la courroie glisse à travers les poulies, l'état de la courroie, si possible et la conception le permet.

Quelle est la durée de vie d'un alternateur?

Un alternateur est un composant qui n'a pas besoin d'entretien. Dans certains véhicules, il peut durer jusqu'à 10 ou 15 ans sans problème, ou entre 200 000 et 400 000 kilomètres. En cas de panne, la voiture peut encore fonctionner pendant une courte période sur batterie. Cependant, le moteur s'arrêtera dès que ses réserves seront épuisées.

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