Tout comme il existe différents types de moteurs, les fabricants d’huile s’efforcent également de proposer des composés adaptés à chaque type de moteur et à chaque utilisation spécifique. Un moteur à essence de nouvelle génération qui est construit avec une tolérance d’assemblage inférieure entre les pièces n’est pas la même chose qu’un moteur diesel ou un ancien qui porte plusieurs kilomètres derrière lui.

Pour cette raison, nous allons discuter des types d’huiles existantes et de la façon dont elles sont classées en fonction de l’usage auquel elles sont destinées. Les classifications ou normes qui définissent l’utilisation et l’application de chacune des alternatives dans les huiles répondent aux progrès de l’ingénierie et de la conception qui sont constamment appliqués aux moteurs.

Vous aurez vu que les lettres, les degrés de viscosité, le type de composé ou les mots « monograde » et « multigrade » apparaissent sur les récipients d’huile. Toutes ces lettres et chiffres servent simplement à classer le type d’huile, selon le système  SAE  (Society of Automotive Engineers) et  API  (American Petroleum Institute). Bien que chez CompraLubricantes nous en ayons déjà parlé ( SAE  et  API ), nous voulons aujourd’hui approfondir et faire un  guide facile sur les huiles moteur sur le marché actuel , quelle que soit la classification entre minéraux et synthétiques que nous avions déjà expliquée à l’époque.

Classification des huiles moteur

Lubrifiant par degré de viscosité:  La valeur SAE définit le  degré de viscosité de l’huile , qui dépend largement de la température. La viscosité fait référence à une valeur qui indique la stabilité plus ou moins grande d’une huile lubrifiante avec des changements de température. Dans les magasins, vous trouverez ceux qui sont  simples  ou  multigrades . Les premiers se caractérisent par un seul degré de viscosité, tandis que les seconds ont un indice de viscosité élevé.

La classification SAE est basée sur des températures en degrés Fahrenheit (0 ° F – 210 ° F, équivalant à -18 ° C et 99 ° C Celsius) et établit huit degrés pour le seul degré et six pour le multigrade. Dans cette classification, de faibles nombres indiquent une faible viscosité de l’huile ou des huiles « fines » telles qu’elles sont communément connues. Les grands indiquent le contraire.

Huile monograde
Conçue pour fonctionner à une température spécifique ou dans une plage de température très fermée. Sur le marché, vous pouvez trouver des huiles monogrades SAE 10, SAE 20, SAE 30 et SAE 40, entre autres.

• SAE 10: utilisé dans les climats avec des températures inférieures à 0ºC.
• SAE 20: utilisé dans les climats tempérés ou dans des endroits avec des températures inférieures à 0ºC. Auparavant, il était utilisé pour le tournage de nouveaux moteurs. Actuellement, son utilisation n’est pas recommandée.
• SAE 30 – Sert les moteurs d’automobiles par temps chaud.
• SAE 40 – Utilisé pour les moteurs lourds et par temps très chaud (été).

Les huiles monogrades ne sont actuellement demandées par aucun constructeur automobile, étant donné leur limitation à différentes températures. En fait, ils conviennent à une utilisation dans des zones soumises à peu de changement de température ambiante tout au long de l’année. S’il y a des changements majeurs de l’hiver à l’été, il est nécessaire d’utiliser des huiles de qualité SAE faible pour l’hiver (SAE 10W) ​​et une autre huile de qualité SAE élevée (SAE 40) pour une utilisation estivale.

Huile multigrade: De l’autre côté, nous trouvons des huiles multigrades, conçues pour fonctionner dans une plage de températures plus large car elles sont constituées d’une huile de base à faible viscosité ainsi que d’additifs qui empêchent le lubrifiant de perdre de la viscosité lorsqu’il est chauffé. SAE 5W-30, SAE 10W-40 ou SAE 15W-40 sont, entre autres, certaines des huiles multigrades que nous pouvons trouver sur le marché. La lettre W, indiquant l’hiver ( hiver en anglais), désigne les huiles moteur qui répondent aux exigences de viscosité à basse température.

Voyons un exemple. SAE 10W – 40. Cela indique que cette huile se comporte comme une SAE 10W lorsque le moteur est à basse température, maintenant une fluidité adéquate et favorisant un démarrage à froid, et comme une SAE 40 plus épaisse pendant le fonctionnement du moteur. lorsque l’huile est à 60 ° C – 85 ° C

Ainsi, pour une meilleure protection contre le froid, vous devez utiliser une huile dont le premier chiffre est le plus bas possible et pour obtenir un degré de protection à chaud plus élevé, une huile qui a un indice élevé pour le second.

Lubrifiant par type de service (API): Cette classification apparaît sur l’emballage de toutes les huiles et se compose de 2 lettres. La première lettre détermine le type de carburant pour lequel il a été conçu, en utilisant un «S» pour les moteurs à essence et un «C» pour les moteurs diesel. La deuxième lettre spécifie la qualité de l’huile selon l’ordre alphabétique. Plus la lettre est élevée, plus la qualité est élevée. API-SN est actuellement le niveau de qualité le plus récent et le plus élevé pour les moteurs à essence.