Soyons honnêtes, nous voulons tous rentrer chez nous sains et saufs après un long trajet en voiture. Selon l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), plus de 35 000 personnes sont tuées chaque année en raison des véhicules. Parallèlement à cela, quelque trois millions de personnes sont blessées et blessées dans des accidents de voiture aux États-Unis chaque année. Avec l'arrivée de la nouvelle année 2021, le monde a la nouvelle tendance et la nouvelle norme pour les automobiles. Une voiture n'a plus besoin d'être rapide, sophistiquée ou durable. Il doit être sûr. Et afin de satisfaire les besoins des clients, diverses personnes et organisations travaillent à sécuriser le trafic. Laissez toutes les histoires de sécurité routière derrière nous, nous accueillons l'année 2021 avec notre liste des tendances en matière de sécurité routière que les propriétaires de voitures attendent avec impatience.
Selon un rapport publié en octobre 2020 par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), les décès de la route dans le pays ont diminué au cours de l'année 2019. Pour être plus précis, il y a eu plus de 36 000 décès dans des accidents de la route en 2019. moins de 2% par rapport à l'année 2018. Cependant, 2020 était différente en raison du facteur COVID-19. La NHTSA estime une baisse continue du nombre de décès pour les 6 premiers mois de 2020. Au deuxième trimestre de 2020, avec la restriction due au COVID-19, le volume du trafic a fortement diminué. Le volume du trafic diminue à un rythme encore plus élevé que celui des décès. Cela conduit à une augmentation du taux de mortalité par 100 millions de kilomètres parcourus en voiture, alors que le nombre total de décès a diminué.
Nous pouvons vous donner une explication claire pour l'année 2020. Selon les rapports: «Les conducteurs qui sont restés sur les routes ont adopté des comportements plus risqués, notamment des excès de vitesse, le fait de ne pas porter de ceinture de sécurité et la conduite sous l'influence de drogues ou d'alcool.» Et le taux d'accidents mortels par kilomètre parcouru au cours des 6 premiers mois de 2020 était le plus élevé des 10 dernières années. Pour faire simple, il y a moins de décès sur la route pendant la pandémie, mais nous nous inquiétons de la tendance. En 2021, avec la pandémie toujours là, nous attendons avec impatience moins de décès sur la route.
Nous comprenons tous que la vitesse est le principal facteur de la plupart des accidents. Avec les informations fournies par la NHTSA, la GHSA, également connue sous le nom de Governors Highway Safety Association, a un plan. Ils ont décidé de lancer un programme pilote de gestion de la vitesse cette année. Pam Shadel Fischer de GHSA a déclaré: «Nous avons une culture de la vitesse dans ce pays», et par conséquent, ce programme pilote de ralentissement sera utile. Pour que cela fonctionne, elle s'attend à ce que le programme s'active comme le programme de ceintures de sécurité Click it ou Ticket, qui a débuté en Caroline du Nord puis s'est étendu à tout le pays. Elle a également déclaré que le programme comprendra à la fois des routes urbaines et rurales afin d'améliorer l'efficacité maximale.
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En janvier 2020, il y avait une proposition pour le pilote qui a ensuite été publiée par l'IIHS (Institut d'assurance pour la sécurité routière). Il a indiqué que le programme comprendrait des tactiques comme «l'apaisement de la circulation». Ces tactiques comprennent l'ajout de marquages sur la chaussée, la construction de routes plus étroites, l'utilisation du lidar et du radar, l'application automatisée de la circulation axée sur la prévention des excès de vitesse, ainsi que des «patrouilles de saturation». Une autre excellente façon de faire est d'installer divers ralentisseurs, tout comme ce que Detroit a réalisé.
Il est désormais officiel que Joe Biden soit le président des États-Unis. Et avec cela, il y a des changements dans le système, l'un des changements est le poste de secrétaire aux transports. Pete Buttigieg, qui a été présenté par le président Joe Biden, est le responsable de ce poste. Indiana, l'ancien maire de South Bend, a déclaré que les infrastructures et le trafic sont les principales priorités à ce stade.
Et pour montrer qu’il est l’homme qui mérite la confiance de Joe Biden, Buttigieg prévoit d’inclure une stratégie appelée National Vision Zero. Il crée cette stratégie dans le but de réduire et d'éliminer les accidents de la circulation. Il a également évoqué le besoin de factures de transport à long terme axées sur la sécurité routière, ainsi que sur la sécurité des cyclistes et des piétons. Last but not least, Buttigieg souhaite également investir dans la sécurité des routes rurales, ainsi que des financements accrus pour le programme d'amélioration de la sécurité routière.
Avec MADD (Mothers Against Drunk Driving), la NHTSA est tenue par deux projets de loi d'inclure la technologie pour empêcher la conduite en état d'ébriété dans toutes les voitures nouvellement créées. Pour être plus précis, il y aura un système de test d'alcoolémie dans le but d'empêcher une voiture d'être démarrée par un conducteur en état d'ébriété. Si cela est possible, ce type d'innovation de prévention de la conduite en état d'ébriété passive pourrait sauver environ 10 000 vies chaque année et mettre fin à la conduite en état d'ivresse.
Parallèlement à cela, nous avons la loi HALT. Présenté il y a deux ans à la Chambre des représentants, ce problème devient un élément crucial du projet de loi sur les transports. Cela oblige le ministère des Transports à une tâche liée à l'alcool. Et c’est d’ajouter un dispositif de détection d’alcool avec un dispositif de verrouillage du système de verrouillage aux exigences des normes de sécurité des véhicules automobiles du pays. Il en va de même pour l'appel de la loi RIDE Act (loi sur la réduction de la conduite avec facultés affaiblies pour tous) en 2019. L'appel porte sur la technologie anti-conduite en état d'ébriété dans les véhicules et devrait être accessible au public en 2021. Selon la présidente de MADD, Helen, Helen Witty, cette technologie est la clé principale pour prévenir les accidents ainsi que les décès dus à la conduite en état d'ébriété.
D'autre part, la technologie a laissé de nombreuses questions liées à la fiabilité et à la sécurité. Après tout, la machine capable d'empêcher un conducteur d'activer une voiture peut poser de nombreux problèmes. La meilleure façon de le savoir est d'attendre quand le programme réel est introduit.
Début 2020, le maire Bill De Blasio de New York a signé ce programme dans la loi. Il permet aux fonctionnaires de New York d’avoir le droit de saisir les automobiles conduites par les conducteurs les plus dangereux et les plus imprudents de l’État jusqu’à ce qu’ils aient terminé un cours sur la sécurité. Pour être plus précis, les propriétaires de voitures enfreignent plus de 15 radars scolaires et leurs voitures seront mises en fourrière. Les conducteurs enfreignent plus de 5 caméras aux feux rouges sur une période de 1 an et font également face au même résultat. Ils doivent suivre un cours de responsabilisation dirigé par le DOT afin de libérer leurs propres véhicules.
La raison pour laquelle nous pouvons nous attendre à ce que ce programme fonctionne est le nombre de caméras. Selon le porte-parole de l'hôtel de ville, la ville de New York s'est préparée à cela. Ils ont installé plus de 1210 radars dans 750 zones scolaires. Sans oublier, la ville a réduit les limites de vitesse sur neuf grands couloirs de la ville. Ils exécutent ces tâches dans le but d'assurer la sécurité des conducteurs.
En 2021, nos experts rassemblent ici les 4 tendances les plus cruciales en matière de sécurité routière à surveiller. Peu importe leur efficacité, il vaut la peine de s'attendre à une baisse du nombre d'accidents aux États-Unis.
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