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Si vous souhaitez savoir quels sont les principaux symptômes d’une défaillance de la valve EGR, comment leurs problèmes de fonctionnement se produisent et comment savoir si votre voiture est endommagée, cet article peut être d’une grande aide.

PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE EGR

La valve EGR est un mécanisme anti-contamination très exposé aux problèmes car il a   Nous devons faire recirculer les gaz brûlés de notre moteur, car cette fonction qu’il remplit est constamment soumise à une série d’inconvénients qui provoquent de multiples pannes et problèmes.

QUELS SONT LES PROBLÈMES GÉNÉRÉS PAR LA VALVE EGR PENDANT LE FONCTIONNEMENT?:

1. La recirculation des gaz provoque une accumulation excessive de carbone dans tout le système , lorsque la soupape laisse passer les gaz brûlés de la combustion, ceux-ci sont chargés de suie et d’autres polluants gazeux, en particulier dans les moteurs diesel.

2. Pendant le fonctionnement de la soupape EGR, il peut y avoir un excès d’huile brûlée dans le circuit de recirculation en raison de la température élevée. Cette huile s’arrête à la soupape EGR normalement en raison de causes telles qu’un excès d’huile dans le carter, une défaillance du système de purge de carter de vilebrequin, joints d’huile usés, tuyaux de retour de turbocompresseur obstrués, etc. L’huile provient également des vapeurs d’huile qui montent dans la chambre de combustion et de la chambre passent à la vanne de recirculation.

3. Comme les gaz sont à des températures élevées, la saleté cristallise et adhère fortement au métal, obstruant partiellement ou totalement la valve.

4. Les composants électriques peuvent être endommagés en raison des températures élevées .

5. Le système d’injection peut se salir et se casser, car la recirculation du gaz est chargée de trop de particules et obstrue les injecteurs.

Si nous ne modifions pas les filtres à air et à carburant le cas échéant, ils ne pourront pas filtrer la saleté   et l’EGR se salira même en raccourcissant sa durée de vie.

En résumé, nous pourrions dire que 95% des problèmes de l’EGR sont dus à une accumulation excessive de carbone, de suie et de surchauffe, ce qui en fin de compte le rend partiellement ou totalement obstrué, restant ouvert ou fermé en raison d’un excès saleté.

DEFAUTS GENERES PAR LA VALVE EGR         

Les problèmes d’EGR qui se maintiennent dans le temps peuvent éventuellement déclencher une série de symptômes et de pannes :

–    Démarrage du moteur instable.

–   La consommation de carburant augmente.

–    Diminution de la puissance du moteur.

–    Fumée noire ou grise excessive de l’échappement car le moteur peut fonctionner avec des gaz en excès et peu d’air. (Dans les voitures équipées de filtres à particules, ce symptôme ne sera pas aussi clair car la saleté reste dans le filtre).

–    Une défaillance ou une panne de l’EGR affectera les mesures de la sonde lambda.

Toutes ces pannes de moteur causées par l’EGR se produisent pour l’une des raisons suivantes:

1. QUE LA SOUPAPE EGR EST OBSTRUÉE ET A ÉTÉ OUVERTE:

Comme il reste ouvert, les gaz de combustion pénètrent constamment et la proportion d’air frais serait moindre, ce qui entraîne une diminution de l’oxygène dans la combustion, entraînant un fonctionnement inefficace du moteur.

2. QUE LA SOUPAPE EGR EST VERROUILLÉE ET FERMÉE:

Lorsqu’il est fermé, aucun gaz de combustion n’entre, donc le système de recirculation de gaz ne fonctionnerait pas et les niveaux d’oxyde d’azote augmenteraient.

Le fait que la soupape EGR reste fermée ne cause pas de problèmes pour le moteur, car il fonctionnerait plus efficacement et sans perte de puissance.

Le principal inconvénient de sa fermeture est que notre voiture sera plus polluante et il se peut que dans le cas d’un EGR électronique en remarquant que l’EGR ne fonctionne pas, cela modifiera le fonctionnement d’autres paramètres électroniques.

Faire vérifier en atelier si la soupape EGR est ouverte ou fermée est très simple, il suffit de démarrer le moteur et de voir si la soupape reste fermée ou ouverte lorsque le moteur tourne au ralenti, accélère, etc.

COMMENT TESTER LA VALVE EGR ET SAVOIR SI ELLE EST ENDOMMAGÉE?

Nous allons distinguer deux cas pour le vérifier et savoir s’il est endommagé.

Vérification de la vanne EGR mécanique (ou pneumatique):

Dans ce cas, la vérification est très simple et peut être vérifiée en peu de temps.

Pour voir si elle est endommagée on va démonter la valve EGR, son démontage est généralement très simple car elle est généralement très accessible et avec quelques vis elle se desserre.

Une fois la valve EGR retirée, nous utiliserons une pompe à vide que nous connecterons à l’orifice de vide de l’EGR pneumatique pour vérifier que la valve fonctionne.

Si la valve fonctionne, elle s’ouvrira lorsque nous appliquerons le vide et se fermera lorsque nous n’utiliserons pas la pompe.

Vérifier la vanne EGR électrique:

Dans ce cas, la vérification est plus complexe et prend généralement plus de temps en raison de la complexité de ces types de vannes qui ont des compteurs de température, de carburant, de pression, etc., donc les paramètres à vérifier sont bien plus que mécaniques.

Généralement nécessaire   pour tester un multimètre, un testeur de câbles et un manuel de réparation pour chaque véhicule, car le mode de contrôle et de réparation varie selon la marque de la voiture.

Donc, si votre valve est électrique, il est préférable de l’emmener dans un atelier spécialisé.

Comme dernière phrase de l’article, gardez à l’esprit que dans plus de 95% des cas, les EGR sont cassés par un excès de carbone et de température, quel que soit le type de vanne EGR.

Par conséquent, il est essentiel de garder la vanne EGR propre si nous ne voulons pas qu’elle se casse.