eTRUCK est un outil miniaturisé innovant qui, pour la première fois, place les ateliers de poids lourds dans une nouvelle dimension diagnostique grâce à la possibilité de surveiller en permanence l’état du véhicule à distance, de gérer l’entretien d’un point de vue prédictif et, dernière nouveauté, pour effectuer des fonctions de réglage permettant de rétablir les conditions optimales du véhicule.
eTRUCK, installé dans la prise de diagnostic * du véhicule et configuré en quelques minutes, agit comme un élément de liaison entre le réparateur et le véhicule utilitaire lourd, contribuant ainsi à fidéliser la clientèle grâce à un service d’assistance constant et absolument compétent.
eTRUCK représente la solution idéale, même pour les conducteurs et les gestionnaires de flotte, car il les tient constamment informés de l’état de leurs véhicules et leur permet de mener des actions visant à réduire les coûts et à optimiser l’utilisation des véhicules, grâce à une application et à une gestion dédiées. portail.
Grâce au portail des ateliers, il est possible d’accroître la fidélité des clients grâce à un service hautement professionnel qui leur permet de:
Grâce à une application qui fournit des informations très utiles pendant la conduite du véhicule, il est possible de:
Par le biais du portail Fleet Manager, vous pouvez:
Le Texa eTruck est disponible à l’achat en paquets de 5 ou 25 modules.
Pour utiliser eTruck, vous devez avoir un abonnement valide à un testeur de diagnostic Texa Truck existant. Les licences d’atelier sont incluses dans le prix d’achat des modules pour la durée de votre abonnement actuel au logiciel de diagnostic Texa Truck. Après l’expiration de cet abonnement, une licence d’atelier doit être achetée pour utiliser le logiciel eTruck.
Modèle | TEXA eTRUCK |
Processeur | BRAS Cortex M4 (STM32F439ZIY6) |
Mémoire | SDRAM 8 Mo; Flash NAND 4 Go |
la communication | Bluetooth classique (2.1); Bluetooth 4.0 basse consommation (Smart Ready) |
Connecteur de diagnostic | Prise OBD ISO15031-03 pour systèmes 24 V |
Types de bus automobiles pris en charge | 4 émetteurs-récepteurs CAN HS connectés aux broches OBD 3-11, 1-9, 12-13, 6-14 pouvant être activés individuellement; 1 émetteur-récepteur J1708 connecté aux broches 12-13; 1 émetteur-récepteur ISO9141-2, ISO14230 avec protection de courant 60mA connecté aux broches 3 ou 7 |
Avertissements visuels | 1 LED bicolore verte / rouge; 1 LED bleue |
Capteur inertiel | Accéléromètre: 3 axes, ± 16 G FS; Gyroscope: 3 axes, ± 2000 DPS G FS |
Tension d’alimentation | 12/24 Vdc |
Les consommations | Mode normal: 60/120 mA (12/24 Vcc); Veille: <6 mA |
Activation de l’appareil | Possible à partir des broches 1 et 8 de l’OBD ou en surveillant la tension de la batterie |
Température de fonctionnement | – 20 ° C ÷ 60 ° C |
Température de stockage | – 40 ° C ÷ 85 ° C |
Bande de fréquence d’exploitation ISM | 2400 – 2483,5 MHz |
Puissance d’émission maximale dans la bande de fréquence | 4 dBm |
Humidité relative | 10% ÷ 80% sans condensation |
Dimensions en [mm] | 47,8 * 23,4 * 24,4 |
Poids | 15 g |
Les directives | RED 2014/53 / EU; ROHS 2011/65 / EU |
Normes de produits | EN 301 489-1 V2.1.1; EN 301 489-17 3.1.1; EN 300 328 V2.1.1 EN 62479: 2010; EN 60950-1: 2006 / A11 + A1 + A12 + AC: 2001 + A2: 2013; ISO 7637-1: 2002; ISO 7637-2: 2011 |
Règlements | ECE / ONU R10 |