Je sais que beaucoup de fans de BMW M sont en ébullition au moment où ils lisent des titres comme celui ci-dessus. Et dans une certaine mesure, j'ai tendance à sympathiser avec eux. Les énormes VUS comme le BMW X5 ne devraient pas porter le badge M, mais là encore, vous devez jeter un coup d'œil. Il y a un nombre incroyable de VUS sur le marché et les gens en achètent tellement que vous devez vous adapter.

De plus, il est juste de supposer que la plupart des gens n'emporteront jamais leurs modèles X5 M Competition sur la piste, mais n'êtes-vous pas curieux de savoir comment la voiture se comporterait si cela se produisait? Les gars de Sport Auto l'ont définitivement fait et ont emmené une BMW X5 M Competition sur leur terrain d'essai habituel: la piste de Hockenheim-GP.

Ils ont tout exposé sur le circuit et sont revenus avec un temps au tour impressionnant. En faisant le tour de la piste en 1: 58,8, le BMW X5 M Competition a fait honte à certaines voitures au véritable pedigree dans leur ADN. Par exemple, le SUV était plus rapide que l'Alpine A110S, la Renault Megane RS Trophy, la Toyota Supra GR et quelques BMW, dont la Z4 M40i et la X3 M. Competition.

Maintenant, c’est quelque chose, pour être honnête, et je n’ai certainement pas vu cela venir. Le X5 M était également à égalité avec l'Audi TTRS Coupé et à peine plus lent que le M2 Competition et l'Audi RS7. Étant donné que le X5 pèse bien plus de 2 tonnes et a son centre de gravité considérablement plus haut que toutes ces autres voitures, c'était une performance.

En regardant la vidéo, vous pouvez également voir à quel point la conduite du X5 M sur piste est différente par rapport aux voitures de sport. Le conducteur doit freiner beaucoup plus tôt, réduire la vitesse et effectuer des virages plus larges pour tout garder sous contrôle. On dirait vraiment qu'il malmène cette voiture, ce que j'ai senti quand je conduisais le X6 M. Competition.

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