Le frein de stationnement, également appelé frein de stationnement ou de secours, est un système de freinage qui immobilise en permanence les roues d'un véhicule.

C'est un élément qui a beaucoup évolué depuis qu'il a été installé pour la première fois dans une voiture, il en existe aujourd'hui plusieurs types et il est toujours essentiel et très important dans le fonctionnement de la voiture.

Pourquoi est-ce.

Il s'agit d'un système de freinage qui sert uniquement à empêcher les roues de bouger une fois que le véhicule est stationné, et non pendant la conduite. En cas de défaillance des freins conventionnels, ils peuvent également être utilisés comme frein d'urgence.

Il peut être utilisé pour aider le véhicule à se déplacer lorsqu'il se trouve sur une pente raide, bien que de nombreuses voitures modernes disposent de systèmes d'assistance spécifiques pour ces situations.

Comment ça marche.

Le frein de stationnement fonctionne grâce à une série de tiges qui sont actionnées mécaniquement par le levier situé, généralement à droite du conducteur, entre les deux sièges avant.

Ce levier est chargé d'augmenter la pression de freinage lorsqu'il est tiré, ainsi que la tige qui lui est attachée et la pièce de dérivation. De là viennent les câbles dirigés vers les roues, ceux-ci sont attachés à certains leviers de commande qui arrêteront le véhicule.

Le frein à main ou le frein de stationnement immobilise le véhicule. Pour cette raison, lors du stationnement de la voiture, nous devons la mettre. Peu importe que nous le fassions dans un endroit plat ou que nous conduisions une voiture automatique.

Pour le déconnecter, vous devez appuyer sur le bouton à l'intérieur du frein lui-même, ce qui active les tiges pour les déconnecter des plaquettes ou des sabots de frein.

Bien qu'il fasse partie du système de freinage (car il remplit la même fonction, le freinage), il n'utilise aucune des pièces du système de freinage habituel (à l'exception du frein sur la roue elle-même) par mesure de sécurité: oui pour un raison pour laquelle on a été laissé sans freins, avec soin on pouvait l'utiliser.

Comme il s'agit d'un frein de stationnement ou d'un frein d'urgence, il ne fait partie d'aucun des autres sous-systèmes ou fonctions de freinage; il n'est pas inclus dans les freins ABS, ni dans l'ASR ni dans l'ESP.

Parties du frein à main.

• Levier: C'est lui qui active le processus de freinage arrière au moyen de l'actionnement du conducteur; cela peut aussi être un bouton.
• Système de déverrouillage: Il s'agit généralement d'un bouton situé sur le même levier pour désactiver la fixation des roues arrière et permettre la mobilisation de la voiture.
• Tiges: Les tiges, ainsi que les câbles, sont celles qui reçoivent l'impulsion pour effectuer l'actionnement de freinage, en exerçant une pression sur les supports de frein ou les plaquettes de frein.
• Rochet: C'est la partie qui glisse lorsque vous activez le levier, vous permettant de rester fixe pour réaliser le freinage. C'est un morceau déchiqueté.
• Tige de traction: Il est lié à l'actionnement et au mouvement du levier, et est une annexe entre celui-ci et les pièces dédiées au freinage par pression sur les plaquettes de frein.
• Dérivateur: Les tiges qui vont être actionnées lors du freinage en sont détachées.
• Réglage des écrous: Ce sont eux qui tiennent la pièce de dérivation.
• Câbles avec gaine: Ils sont issus de la même dérivation, sont liés aux roues et sont solidaires du levier de commande pour provoquer le freinage.
• Levier d'entraînement des roues: C'est la partie qui active les tiges et le câble, qui va fixer les bandes sur la cloche, ou l'étrier avec les disques de frein.

Types de frein à main.

Les freins à main peuvent être mécaniques ou électroniques, ce dernier type a récemment été implémenté dans les nouveaux véhicules, ainsi que dans les voitures haut de gamme.

Frein à main mécanique.

Comme nous l'avons vu dans la section précédente, ils utilisent la force mécanique pour empêcher la traction arrière d'un véhicule, à travers des tiges et des câbles activés par le levier situé à proximité du siège du conducteur.

Frein à main électronique.

Il s'agit d'un système électronique composé d'un bouton qui actionne le système directement avec le système de freinage mécanique. Ils ont un logiciel qui est chargé de générer le freinage et selon le programme installé, ce sera le mécanisme qui active le freinage: cela peut être lors de la détection de pentes ou de pentes, lors de la suppression du contact avec les touches, lors du desserrage de la ceinture de sécurité. la sécurité du conducteur ou lors de la détection d'un freinage fort lié à des situations de conduite à risque.

Quand ne pas utiliser le frein de stationnement?

• Il ne faut jamais oublier de desserrer le frein de stationnement avant de démarrer. Conduire une voiture avec le frein de stationnement enclenché, en plus de provoquer une odeur de brûlé, usera rapidement les segments d'embrayage et de frein, et les enjoliveurs de roues pourraient surchauffer.
• Il est également déconseillé d'utiliser le frein de stationnement lorsque les freins hydrauliques tombent en panne, et encore moins lorsque la vitesse à laquelle vous allez est excessive. Cela pourrait provoquer un accident grave.
• Lorsque le frein de stationnement est utilisé correctement, cela ne devrait pas poser de problème. Tout au plus, en raison du passage du temps, il peut arriver que le câble rouille ou se détache, mais cela peut être facilement réparé en allant chez un mécanicien et la réparation ne sera pas coûteuse.

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